電動汽車抬頭 蔚來汽車穩守上升軌 與Tesla共存共贏｜傅允軒

撰文：傅允軒｜圖片：unsplash

蔚來股價在踏入下半年至今已升逾5倍，投資者早對蔚來業績有所憧憬，而在一片亢奮之中，蔚來仍能交出比市場預期更佳的業績，反映全球電動車市道非一般強勁。

蔚來執行長李斌在業績公布後指出，未來將會發布兩款轎車型的車款，市場解讀此舉將會變成跟Tesla（美股代號：TSLA） 正面交鋒的局面。

理論上，兩大汽車品牌正面交鋒，總有一方會有損失，但實情兩者雖然都是汽車股，所進佔的卻是全新的電動車市場，所以兩者一方面是競爭者，同時亦同坐一條船。

筆者在幾年前購入第一部電動車後，已經預言未來電動車將會全面取代油動車，油動車的結局會像柴油火車一樣，不再是人類的主流交通工具。

電動車市佔只3%  空間大容競爭

據外電報導，目前電動車在全球的市佔率只有3%，顯然就算再多幾家電動車品牌加入競爭，仍然不會進入惡性競爭的境地。

事實上，Tesla與蔚來的走勢亦有很多相似之處，雖然兩股上升的先後之序不同，但在疫情下，同樣升到難以置信。

最為相似的，就是兩家公司都有沽空機構窮追不捨，這在單邊上升的趨勢中，往往成為加速升勢的助燃料。

馬雲說新科技不怕監管，怕的就是用舊方法監管；相對地，新經濟股也不怕分析，怕的是錯用舊方法來分析。

不難發現，看空電動車公司的機構，提出的論點都是往常慣用的分析結論，卻忽略了餘下97%的油動車市場份額，才是當前重中之重。

真正有實力的大戶，雖然不會像各大行一樣，將他們的分析結果到處張揚；但在買賣股票時，不免會露出手影。所以對新經濟類股份而言，圖表分析似乎較傳統的基本分析優勝。

京東前景向好  蔚來38元前宜逢低吸納

蔚來公布超乎預期的業績後，股價不升反跌，這反映於11月13日的單日轉向走勢。類似情況，同樣發生在京東集團（09618）上，兩者長線趨勢雖然向好，但股價都暫時受壓。

如果某科技股受壓是個別事件，筆者將會加倍留神；但如果科技股浮現壓力屬於大環境，卻又未必需要太過在意個股科技股的短線回調。

尤其是上文提及的兩股，跟普遍科技股相比，仍然跑贏大市。在蔚來跌破38元前，上升趨勢仍然持續，策略應逢低吸納。

至於京東，早前股價在下試300元後顥著反彈，50天線出現顯著支持，如果有機會再次回試320元水平，又會構成另一次入市機會。筆者在10月31日提出以270作止蝕而長線持有的策略不變。

（筆者為資產管理持牌人仕，並沒持有上文股份）

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