碩士生開路線冀革新紅Van 不許司機開對講機吹水、不收現金卻收PayMe：我們不亡命、不市井
撰文：經一編輯部｜圖片：新傳媒編輯室
他是運輸政策與規劃碩士生，畢業後當過交通顧問，又曾到汶萊參與國家交通規劃，現在是荃灣西至荔枝角的紅Van司機兼老闆。這條紅Van路線不亡命、不收現金、可PayMe付款、Whatsapp留位、司機甚至會有禮貌地招呼、車上亦不見色彩繽紛的佈置或水晶棍波，全因Franki要革新這個行業，希望一洗紅Van市井味道：「希望專業化啲、企業化啲。」另外著以善用科技來提升效率和適應不斷轉變的經營環境。
Franki打工近10年，自言一直想創業。在交通運輸界創業，紅Van的門檻不算高，一架車一個月大約只需6、7萬。他從汶萊回港後全職工作期間，曾有兩年的周末當過兼職巴士司機，只為賺賺外快。駕馭過12米的大車，直接揸小巴照計十拿九穩？由於在運輸界打滾多年，他輕易找到小巴界的老行尊問問意見，對方卻質疑他說：
「你之前做開辦公室正職，揸巴士都只係兼職，係咪可以full time揸小巴㗎？不如試吓揸綠Van先啦。」結果，他馬上辭職，並開始做全職小巴司機。
他說，行業青黃不接，缺乏年輕人入行；在於乘客角度，傳統紅Van司機亡命駕駛的風格，亦讓乘客難以安心和舒適地到達目的地，而司機在開工期間「爆粗」以對講機吹水亦令乘客感覺司機市井。因此，這條路線採取以下營運方式，革新紅Van。
1. 與司機直接拆帳
揸過巴士又揸過綠Van，他才明白有些司機「走精面」，都是出於計算薪金的方法所致。
例如，小巴司機以每轉車來計算人工，當兩邊總站只有一邊有站長時，有些司機未到總站便會中途回程。又例如，巴士司機以時薪計算，有些司機見到乘客追車便馬上關門開車：「追唔追到唔影響佢哋，某啲巴士司機有歪理，會話『你見到佢追車就好閂門走啦，要養成佢哋唔好追車嘅習慣』。」
所以Franki決定，若他日招募司機會直接與他們拆帳，讓他們對生意和服務質素更上心。
2. 時薪提高6成 照顧司機「如廁」需要
這段時間，他亦發現小巴行業青黃不接的原因，低薪是一大要點。綠Van司機時薪大約50元，部分年長司機志在消磨時間、賺賺茶錢。前輩坦白地說：「後生點會揸得耐？份糧都唔夠養家。」
待遇以外，還有如廁難的問題，還突顯出兩代之間的不理解。巴士總站附近總設有廁所，小巴站則不然。當時揸綠Van的前輩教路「山邊解決」，Franki接受不了，非得找附近商場廁所，前輩不解，更落下一貫標籤：「哎，啲後生仔，唔慣。」
所以，他招來的司機，每小時的收入約以80元起，定路線時亦特地考慮到廁所位。
3. 不收現金 只收PayMe、八達通
對乘客來說，紅Van的優點同時亦是缺點，每次乘搭都是一場矛盾大對決：貪圖它夠快，卻又怕它飄忽不定時；不知何時才有車，上車後又要等司機客滿開車，不知等到何年何月，難以預算時間。
為此Franki不時以WhatsApp與乘客溝通，他們可透過WhatsApp查詢小巴何時到站、又可預約留位，「好似約friend咁接佢。」曾有乘客遺下銀包，Franki隨即WhatsApp該班車的乘客，一下便找到失物主人。而這架小巴一反傳統不收現金，反而收八達通之餘又收PayMe。
「上車坐低晒、坐低先用PayMe畀錢、開門就落車，好過排隊拍卡。」
4. 要求司機以禮待客、開工不吹水：我們不亡命
Franki說，其他司機未必能輕易取代他，因為他的駕駛方式有別於其他紅Van司機。開業5個月來只有他一個司機，有些晚上Franki有事要找朋友頂更，乘客已明顯感受到分別。對於亡命司機一詞，他說「亡命」二字其實相當負面：
搭紅Van個個都想快，但唔係想亡命。要快捷但都要安全。
所以，後來他招募司機時都會逐一跟車和訓練他們，要求他們開車不可一下子踩盡油門加速、不可以急剎車、限速器不可長響、客人上車要有禮打招呼，更不可用對講機高聲閒聊。開初，他也有試用對講機App與所有司機聯絡：「點知第一日已經覺得有啲失控，司機開始吹水，所以就close咗。我想呢條線嘅形象專業啲，減低市井嘅味道。加上在於乘客嘅角度，唔係咁鍾意咁大聲、爆晒粗咁。」
定路線的學問：人脈、行規與公海
然而，設計和開創路線又是一門學問——要錢、要技術、要經驗，更要人脈，Franki幸得老行尊便為他引路到商會。比起綠Van，紅Van雖較少受政府規管，但亦有秩序，行有行規，而商會就如紅Van營運商之間互相協調路線的中間人。
做生意亦有公海不公海之分，「公海就係個體戶唔入線都可以做生意，其實香港大部份都唔係公海，淨係得返荃灣去佐敦、港島區沿著電車路，叫河。」
此外，紅Van不能於大部分的高速公路行駛。所以，他便在既是公海，又能行經的高速公路之中，劃出麗城往返荔枝角和深水埗的路線。事前，他深思熟慮過：「每一步我都要非常小心，要敏感度高啲。唔好影響到原本嘅行家，做到完全同人哋唔重疊（路線），（商會）就會考慮可以畀你去做。」
Franki其他的鴻圖大計，詳看下集：「疫」市請被裁司機揸紅Van 前汶萊交通規劃師搞App發展「網約小巴」有客先埋站
