波音證實中國拒收飛機 明言不會繼續為拒收飛機的客戶製造新機
中國拒收波音飛機 貿易戰加劇影響
波音公司（Boeing）正面臨中國市場的重大挑戰，因中美貿易戰升溫，中國航空公司已停止接收波音飛機。波音行政總裁Kelly Ortberg在4月23日接受CNBC訪問時證實，三架原定交付中國的737 Max客機已調回美國，其中兩架已返抵西雅圖，第三架正在途中。公司正計劃將這些飛機轉售給其他航空公司，以減輕影響並穩定復甦步伐。4月19日及21日，兩架原屬廈門航空訂單的737 Max分別從浙江舟山飛返西雅圖及關島，顯示波音正積極調整交付策略。
轉售策略與市場需求
Kelly Ortberg表示，波音原計劃2025年向中國交付約50架飛機，但目前正評估將已生產的飛機轉售給其他有需求的航空公司。他強調，737 Max市場需求強勁，「不會繼續為拒收的客戶製造新機」，並將重新分配未生產訂單，確保生產線穩定。據彭博社報導，印度航空（Air India）已接收41架原定給中國的737 Max，並有意接收更多，顯示轉售策略的可行性。
中美貿易戰背景
中國政府早前指示航空公司暫停接收波音飛機，作為對美國加徵關稅的反制。美國總統特朗普本月初將中國進口商品關稅提高至245%（此前報導145%），中國則報復性加徵125%關稅，使波音飛機交付成本激增，例如一架價值約5,500萬美元的737 Max需額外承擔6,875萬美元關稅，導致中國航空公司難以接受交付。
波音財報與挑戰
波音2025年第一季度財報顯示，虧損3,100萬美元，按年收窄91%，好於市場預期，交付130架飛機，現金流表現亦優於預測，預計下半年實現正現金流。然而，中國市場拒收飛機帶來約10億美元收入風險，雖不影響整體復甦計劃，但仍加劇公司壓力。此外，波音737 Max生產受FAA限制（每月38架），公司計劃年內增至42架，但需視工廠穩定性而定。
核心資料表
| 項目 | 詳情 |
|---|---|
| 中國拒收 | 三架737 Max已調回美國，50架交付計劃受阻 |
| 轉售策略 | 重新分配訂單，印度航空已接收41架 |
| 財報表現 | 首季虧損3,100萬美元，交付130架，現金流改善 |
| 關稅影響 | 美國對華245%，中國對美125%，交付成本激增 |
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