演唱會人流和人留｜林子俊專欄

公平和中立地分析，長沙無論在人口和面積，都比香港高出不少，兩者直接比較數字並沒有太大的意義。不過，筆者也參與和了解到長沙的演唱會組織工作，確實有部分讓人大開眼界的地方和借鑒意義。

首先，交通方面，在周杰倫演唱會舉辦期間，長沙地鐵全線網延長運營服務1小時，根據人流數目及時加開備用車、延長晚高峰時段。巴士方面，也開通了兩條應急接駁專線，每條專線安排10輛巴士，合共20架次。七條線路加密班次，壓縮至5至8分鐘一班。

香港宵夜效益遜色

香港當然也有類似安排，2023年的海濱周杰倫演唱會僅開了六條特別巴士線，但其他巴士和港鐵並沒有加密安排，的士也會趁機加價。觀眾看完演唱會趕著第一時間離開，宵夜效益大減。

其次，是其他景點的聯動，長沙為了讓更多觀眾到其他地方消費，在多個景點推出了尋找周同學的策劃。除了拜訪巨型卡通人偶之外，還設計了不同的打卡專線，配套相對應的周杰倫歌詞，讓一眾歌迷集郵。例如在星城打造《簡單愛》主題，在特色小酒吧推出《Mojito》專屬飲料，瀏陽河配合鐘聲設計了《反方向的鐘》活動，超過1,000間餐廳推出「粉絲」套餐，直接效益是平均每個歌迷在演唱會期間，參觀了2.94個景點。

事實上，香港的演唱會經濟一直做得不錯，因為政治或稅收和地點等各種原因。

旅遊無非吃喝玩樂購物

香港和國際知名巨星在香港的演唱會排期緊密，比內地大部分城市都有優勢。相對應的硬件配套，如果不考慮價格因素，也是處於頂尖水平。差別在於香港只懂得吸引人流，而缺乏「人留」的措施和設計。

旅遊無非吃喝玩樂購物體驗，長沙及一眾內地城市，十分懂得把握每次機會（也許正因為少，所以更加珍惜），希望將影響力擴大，然後透過城市魅力，讓遊客再次到訪。然而，香港的活動，除了尖沙咀海邊的餐廳之外，往往缺乏聯動。香港交通的限制，也讓遊客一完show馬上就走，帶來的經濟效益自然也大打折扣。