【經一專欄】公私營房屋比例改為7:3 私樓供應比例降 樓價未必癲升｜ 香港樓市2019

撰文：1% Anthony ｜圖片：新傳媒資料庫、unsplash

筆者認為本港現時房屋政策，有點似三條海底隧道實施分流計劃。 很多人贊成分流，最主是三條隧道使用量很不平均，其中紅隧收費最便宜，位置最佳，最多車輛使用，由早到晚塞車，連帶附近交通也擠塞。至於西隧則收費高幾倍，使用量極低。

然而，筆者比較喜歡現時的安排，至少有選擇。如果趕時間，便付多些少錢，選擇走西隧，暢通無阻。如果想慳錢，可以預多點時間走紅隧，收費便宜。如果實施三隧分流計劃後，可能大件事！

無論是西隧減價，或紅隧加價，都會吸引大量車輛由紅隧轉到西隧，好處是紅隧塞車情況或減輕，可能由原本塞一小時，將來塞半小時。

但問題是，屆時西隧也有機會塞車，如果趕時間，怎麼辦？就算肯花錢，但也買不到時間！

新房屋政策令選擇增加

以往政府不斷推出「辣招」，表面目的是不想人買樓，從而令到樓價下跌。

豈料出現反效果，買樓的人少了；炒家絕跡；投資者想買多幾個單位收租也受限制，但賣樓的人更少，供求關係更加失衡。

公營房屋供應量少，曾經很長時間，甚至居屋也沒有供應，於是小市民沒有選擇，被迫買貴樓。 公私營房屋比例將由6：4調整至7：3，但重點是價格與市價脫鈎，當中包括低至五折的居屋；四折的綠置居，現在還有六折的首置上車盤等。

由於售價下調了很多，所以每次有新居屋登場，都會獲得超額數十倍認購，即使樓市氣氛差，亦無減熱情。

讀者想選擇哪條路？想快還是想便宜？情況就好像紅隧。如果想買平樓，便要花多點時間排隊；如果想快可以行西隧，即是買私樓、租私樓，便要花多點錢。

為甚麼不能兩全其美？又快又平？那是最基本的供應問題，必須要有充足的供應。

正如三條海底隧道，根本不足以應付全部車流量，除非增加幾條海底隧道。房屋亦是一樣，本港土地及房屋供應，根本不足以應付需求，還有來自內地及海外的買家。

如果要將供應增加至足以令樓價大跌一半，恐怕興建幾個人工島也不足夠。 私樓供應減少，會否令樓價再猛升？筆者認為未必，因為供應減少的同時，需求亦會減少！ 資助房屋數量增加，售價低很多，會令到很多能力有點勉強，或沒有迫切需要的用家情願多等一會，即使今次抽不中，仍會再抽多一兩次，正如不趕時間的乘客也願意行紅隧，不介意稍為塞車。