Travis Kalanick創立Uber 四年間訂單總額突破10億美元 因急於求成助長劫案、性侵出現？
撰文：經一編輯部 ｜ 圖片：新傳媒資料室、Getty Images圖片
Uber曾是矽谷最受歡迎的科技公司之一，當時無數科技企業和風投都看好，當中Google、高盛都曾投資過它，就連沙特阿拉伯政府都曾給它投資35億美元。當年，投資者看好的，不僅是Uber的創新模式，還有Travis Kalanick。在他的帶領下，Uber快速擴張，創立僅四年時間，訂單總額就突破10億美元。
輟學創業追趕科網熱潮
然而，就在Uber快速擴張的同時，也出現了許多問題，媒體指責、用戶卸載、員工離職、甚至官司纏身，風波之中Kalanick被掃出門戶，Uber的業績也大幅下滑。為何一家潛力這麽大的公司，卻面臨如此危機？這不得不從創始人的故事說起。
1977年，Kalanick出生於美國一個中產家庭。其母是《洛杉磯日報》的廣告部主管，其父是一名工程師。繼承了母親出色的銷售能力，又和父親一樣對數學和科技充滿興趣，中學時的Kalanick就學會編程，還幸運地趕上了矽谷的科網創業熱浪。在創立Uber之前，Kalanick曾進行過多次創業。他效仿自己的偶像微軟創辦人比爾•蓋茨（Bill Gates），1998年從大學輟學開始創業，與六位好友創辦了Scour.com網站。
儘管頗受用戶歡迎，但網站卻遭到荷里活多家公司起訴侵犯版權，後來達成庭外和解，Scour.com網站支付100萬美元後宣布破產。2001年他創立另一家科網公司RedSwoosh，這家公司運作良好，但模式並非新潮。Kalanick覺得自己的公司可能很難成為偉大的公司。所以，他把公司轉手賣了1,900萬美元。帶著這筆錢，Kalanick開始尋找新的機會。這時他結識了Garrett Camp，一個成功的創業者，他不停向人抱怨指現在的出租車都是垃圾，他需要更好的租車服務。Kalanick從中看到了商機，也看到了創立一間偉大公司的可能。
2009年，Kalanick開啟了第三次創業計劃，創立叫車軟件Uber。用戶只需通過流動應用程式（App）一鍵發送叫車請求，就會有車輛接送。在Uber成立的時候，恰逢蘋果公司（Apple）開發了App Store，任何人都可在手機上發布自己的應用程式，Kalanick抓住了這個機會。
他投入大量資源來吸客，很多在今天看起來習以為常的做法，都是由他首次提出。比如，他為了改善用戶體驗，在手機上提供定位，讓用戶準確知道車會何時到達；他把車內清潔得一塵不染，提供舒適冷氣和飲用水；付款也是直接從賬戶上扣款，毋須現金結賬。
大量燒錢提供補貼
同時，他也燒錢提供了大量的優惠補貼，這些舉措給他們回報了大量訂單。在Uber快速發展時，一間叫Lyft的公司也盯上了網約車這塊蛋糕，引起了Kalanick的注意，他決心要剔除這塊絆腳石。Lyft需要向矽谷的風投和基金公司尋求資金，但每次計劃都失敗了，因為Kalanick總能搶在Lyft之前和投資者見面，並且告訴投資者：Uber和Lyft你只能選一家。當時的投資者，沒有任何道理拒絕Uber。
Lyft舉辦一場百名司機的小型聚會，吸引司機註冊會員。Kalanick派自己的員工去砸場子，他們穿著印有Uber推薦碼的T恤，其他司機只要掃描就能得到一筆獎金。當Lyft準備推出Uber未有的拼車業務時，Uber又比它早數小時宣布，將推出拼車服務，不給競爭對手任何機會。
短短三年時間，Uber就已向全球擴張，先後進入了巴黎、倫敦、悉尼等數十個城市。不到四年時間，Uber的訂單數額就突破100億美元，成為了一家獨角獸公司。但問題出現了，Uber的首席技術官發現內地出現了大量騙補貼的虛假賬戶，想要避免這種情況的發生，Uber須用更精準的身分識別方式。但因為這會提高用戶註冊的難度，進而影響Uber的增長速度，Kalanick並不想這麽做。
面臨公關噩夢
這種低門檻政策引致司機質素參差，不僅在內地出現問題，在其他國家也開始不斷出問題，包括司機性侵乘客，搶劫、謀殺他人，暴力犯罪和謀殺率直線上升。隨著愈來愈多的黑材料爆出，Uber面臨一場又一場公關噩夢，消費者對Kalanick的風評愈來愈差。
2017年，Kalanick決定辭去行政總裁的職務，在辭職後兩年，也就是2019年，Kalanick以27億美元出售其持有的全部Uber股票。Kalanick創業的導師Mark Cuban評價他：「Kalanick最大優點是為實現目標，不撞南牆不回頭；而他最大的弱點，也是為了實現目標，不撞南牆不回頭。」
