人工由$12,000至$30,000 飛機維修勁缺人入行唔憂做
飛機維修有價有市 做跳板邁向機師之路
香港的航空業發達，隨着機場第三條跑道工程計劃展開，本港航空業可有更大發展空間，對飛機維修人才的需求亦增多。
職業訓練局（VTC）開辦飛機維修工程高級文憑的目的，是培訓學生將來考到「航空器維修執照B1.1航空機械專業或 B2*航空電子專業」資格。
比較其他相關課程，一般都需要約五年的時間才考到有效的專業資格，選擇在職業訓練局修讀飛機維修工程高級文憑，在時間層面上會相對較快。
市場對飛機維修有需求
在VTC執教飛機維修工程高級文憑的高級講師盧鎮江指，香港有超過200架註冊航空公司的飛機，而且每間公司都在擴充當中，市場在飛機維修這方面都是缺人手的。
加上香港機場的飛機貨運量和客運量每年遞增，故這一科的就業前景理想。
他指出，香港有超過20間與飛機有關的公司，甚少學生在畢業後找不到工作，至於畢業後的起薪點大約是12,000至15,000元。
他闡釋，如果按部就班累積經驗及取得相關專業牌照，日後更可晉升成為飛機維修工程師。
「提到飛機維修這行業的晉升階級，先由技術員開始，月薪約12,000至15,000元；再上就是持牌維修員，約20,000元月薪；之後是助理工程師，約有25,000元月薪；再者是初級工程師，月薪約有30,000元。對上的晉升就要視乎公司發展而升上去。」盧鎮江表示。
講求慢工出細貨
他認為男女都有足夠能力去勝任飛機維修員一職，男女均沒有太大分別，甚至有女性在這一行發展出色，所以飛機維修並不是男性的專利。
因工作需要，在戶外工作是少不免，有時飛機停泊在室外時會比較熱，相對比較辛苦。
然而，他認為做飛機維修最開心的，莫過於看見飛機能順利起飛，又有機會接手維修最新型號的飛機，這是相當有成功感的。
盧鎮江提到，「慢」是做飛機維修的關鍵，因為維修時布滿危機，一不小心就會撞到頭或發生意外，所以維修時不能「貪快」，以免受傷。
他也指出，有些學生的志願是成為機師，而飛機維修工程高級文憑可以作為一個跳板，學生完成兩年課程後可繼續升讀大學，之後再投考機師。
將興趣發展為職業
畢業生杜顯榮於2006年完成香港高級程度會考後，選擇就讀VTC當年為期三年的飛機維修工程高級文憑課程。
現時他在政府部門出任飛機助理工程師，工作範圍包括直昇機維修、保養和檢查等。
「小時候已經很喜歡飛機和機械；加上家人又給予自己很大的發展空間，所以畢業後就加入飛機維修這一個行業。」杜顯榮表示。
他指出，做飛機維修需要具備求知慾，因為航空界的科技發展日新月異，經常都在改變。同時也需要團體合作，與隊員攜手維修一架飛機。
在工作上，杜顯榮最難忘的是第一次跟隨完成維修的飛機起飛，過程中看著由自己親手維修的飛機，可以順利起飛是十分緊張的。
實際經驗授予學生
他又提到，看見直昇機順利完成任務歸來，一方面可以救到人；另一方面，又可以幫到傷者及其家人，那份愉悅是難以言喻。
他憶述導師盧鎮江當年令自己一直都保持對飛機的興趣，帶到很多實際經驗予學生，從中可了解到做飛機維修的文化。
他認為飛機維修這行業是需要吸納更多新血入行，因現時的航空公司都一直購入不同型號的飛機，故對於飛機維修是相當有需求。
杜顯榮的短期目標是考到航空電子牌照，基於興趣，他笑言希望日後能考到私人飛機機師執照，衝上雲霄。
飛機維修員入行小tips
1.細心；
2.不怕骯髒；
3.不能有色弱；
4.願意接受挑戰；
5.良好的英語水平；
6.保持對飛機的興趣。
