航空業有景︰六年內連升三級 由一柴升四柴機師

Winsor小時候運動出色，曾是少年青訓隊，代表香港參加國際性羽毛球賽事，15歲移民新西蘭，曾任新西蘭國家羽毛球隊成員。

後來，Winsor升學，沒有再當國家隊成員，只兼職教授羽毛球，以半工讀形式完成學業。

為了完成飛行夢想，Winsor在當地學習駕駛小型飛機，取得牌照後，便當上小型飛機的教練。

新西蘭很多時候用到小型飛機，包括在空中撤農藥，或到山區接載有需要的人。

「我教了小型飛機三年多，每月薪金只有3,000多元，根本不夠生存，不過為了儲夠飛行小時，當上正式的機師，我也努力工作。」

這段期間，Winsor兼教羽毛球，賺取生活費，期望有朝一日能夠完成飛行的夢想。

結果，Winsor於2009年加入香港航空，擔任二副機師(一柴)，由於教授小型飛機時已累積了逾1,000小時飛行經驗，同年晉升為初級副機師(二柴)。

此後，Winsor於2011年升為副機師(三柴)，並於2015年晉升至機師(四柴)，現時主要負責短程路線，包括內地及日本航線，由於航程較短，讓他有更多機會享受起飛及降落的樂趣。

下一步，Winsor向著訓練機師之位進發，於模擬駕駛艙及飛機上訓練機師及擔任考官。

香港航空擴大機隊 今年增聘1,100名員工

香港航空近年積極發展，現時共有33架飛機，將於2019年底增至逾50架，增幅凌厲。飛機數量增加，自然需要更多機師，香港航空首推見習機師培訓計劃，同時增聘機艙服務員、維修員，以及後勤各部門的員工，預期今年合共增聘1,100人。

最近香港航空與飛行訓練學校L3 Commercial Training Solutions, Airline Academy（L3 CTS），推出首個全資助見習機師培訓計劃。
自行培訓本地機師
該計劃的目標是於今年取錄8至15名沒有飛行經驗的學員，全額資助他們接受為期18個月的訓練。被取錄的學員將於新西蘭飛行學校接受基本訓練，返港後，再接受關於不同機種的培訓。通過所有相關考試，並獲得民航處頒受正式牌照的學員，將直接被香港航空取錄為二副機師。

香港航空有限公司人力資源及行政總監邱志威說：「公司為學員提供培訓課程及住宿，另外，尚發放生活津貼。」

年滿18歲的香港居民，中學畢業，於中學文憑試中的物理及數學科取得合格，並於IELTS英語水平測試達5.5級以上的人便可申請。
香港航空於2006年成立，現時員工總數約3,100名， 機艙服務員佔整體四成，即約1,200名；機師約450名。
「過往我們在各地擺roadshow招聘，同時在行內雜誌刊登廣告，或經社交媒體招聘，這次是首次自行培訓本地機師。」
香港航空於去年開通了11個新航點，今年6月底將開通溫哥華，7月再開通胡志明市，年底仍有新航線登場。

為配合新航點，香港航空積極擴大機隊規模，將於今年第三季接收首架A350客機，以支持開拓更多長線航班；預計在2019年底，客機機隊將增至超過50架。
針對性培訓課程
「公司發展迅速，今年需要招聘1,100人，除了前線的機師、機艙服務員及維修員外，後勤各個部門均需增加人手。」
香港航空每年均推出針對大學畢業生的管理培訓生計劃，去年接獲逾1,300人申請，結果取錄了四名；今年申請人數近3,100名，獲取錄的僅八名。
該計劃的學員需接受為期三年的培訓，其中六至八個月被派往外地，負責與銷售及服務有關的項目。此外，於本地受訓期間，學員於公司六大部門巡迴受訓，每個部門逗留約三至四個月，接受密集式培訓，三年後可望成為經理級員工。

為配合業務發展，必須有充足人才，為此香港航空投放大量資源於培訓之上，每個職級的員工均需接受針對性的培訓課程。以管理層而言，基層主管需接受為期十天的培訓；另有專門為新上任經理而設的管理技巧培訓課程。去年香港航空與科技大學EMBA課程合作，為40位行政人員設計了為期五天的培訓課程。

最少20張免費機票
在航空公司工作，最大吸引力自然是免費機票，在香港航空任職滿一年的員工，可每年最少可獲20張免費機票。「這些免費機票，除員工本人外，還可以惠及父母，甚至是外父外母或老爺奶奶。」邱志威說。
此外，過了試用期的員工隨時可申請香港航空及聯網公司的特惠機票，不限次數及數量，價格約為原價一折。去年香港航空慶祝成立十週年，為服務滿十年的員工額外提供16張免費機票。香港航空不定期推出員工機票優惠，員工可將推廣編碼給任何朋友使用。

七年升至機師
香港航空這次推出的見習機師培訓計劃，為期18個月，完成的學員可成為二副機師（俗稱一柴，即手袖上有一條滾邊）。此後因應飛行時數、年資及表現晉升，預期最快七年內，可由二副機師晉升至機師。