的士服務帶動增長 香港Uber Taxi 全球首位
Uber近年積極推廣Uber Taxi服務，因為該服務自推出以來增長快速，成為帶動在港業務增長的火車頭，目前香港Uber Taxi佔全球Uber Taxi業務量25%以上，全球排名第一位。
平台將繼續投資Uber Taxi，包括吸引新血入行、增加各式功能，為夥伴司機及乘客帶來更佳體驗。
疫情嚴峻時，Uber Taxi合作的士司機，有人因確診而休息，也有人因生意淡靜或害怕染疫而選擇放假；另一方面，由於航空及餐飲從業員失業或開工不足，選擇加入Uber Taxi，賺取收入幫補生計。
Uber香港區總經理鍾志霆說：「疫情期間，的士供應較少，而訂單同樣較少，人們叫車後的預估抵達時間一直維持約5分鐘。」
解決態度及拒載
由於Uber Taxi設有追蹤功能，無論司機或乘客確診，若上報給平台，可以協助追蹤，從而減少感染。
由於港人留家抗疫，的士需求減少，不少的士站空無一人，的士司機難以覓得客源，因而有人選擇加入Uber Taxi接單，而且透過App提供的資訊，有助掌握訂單集中位置。
「香港Uber Taxi表現突出，因為科技能夠解決司機與乘客之間的問題，從而提升的士業界整體服務質素。」
乘客對的士司機的不滿主要有兩點，包括態度欠佳及拒載，而Uber Taxi正好能夠協助解決這兩個問題。
在港做的士司機除了要通過考試，還要支付租車費用，然後通過不同渠道搵客，扣除各種成本，才能夠賺取收入，由於壓力不小，態度自然較差。
的士司機主要在街上搵客，若透過其他手機App，需要與其他同行搶單，而Uber Taxi則是派單形式，合作司機毋須與行家爭取訂單。
「我們經常與的士司機保持溝通，做各種各樣的市場調查，有司機反映加入Uber Taxi後，收入增加了約兩成，他們在Uber Taxi接單體驗佳，收入有所增加，態度自然有所改善。」
而拒載問題方面，平台派單給合作的司機，對方並不會知道目的地是哪兒，因此不會出現拒絕短途及過海的問題。
由敵人變夥伴
Uber於2010年成立，並於2014年進入本港市場，去年底剛好迎接七週年紀念，最初發展私家車配對業務，遇上重重困難，包括合法及保險問題等，但一直未有正式解決。
「我們經常與不同的持份者保持溝通，每年政府發表施政報告前的諮詢，我們均有提出各項建議，詳列其他市場的做法讓政府作為參考。」
政府近年積極提升點對點交通服務的質素，這與Uber的目標一致，因此Uber有信心最終能夠找到雙贏的方案。
Uber的私家車配對服務，為乘客提供更多交通工具的選擇，這無疑成為了的士業界的競爭者。
「最初很多人認為Uber是的士業界的敵人，其實不然，反而雙方有不少合作空間，合力提升香港交通工具的服務水平。」
Uber進入不同市場時，詳細了解當地情況，以適應本地需求，從而達到增長及成功。
自進入香港市場以來，Uber積極了解本地交通工具現況，而的士業務對每個城市來說均極其重要，因而嘗試開展合作，提升港人的出行體驗。
本港的士業界一向存在不少問題，而平台的專才，剛好可以協助改善，故於2020年推出Uber Taxi服務，再於去年8月收購的士網約平台HKTaxi。
Uber收購HKTaxi，能夠將全球運營及科技研發的專業經驗，與本地智慧結合，提升司機及乘客的體驗，達致雙贏局面。
自Uber Taxi推出以來，的士司機夥伴的註冊人數增長了27倍，活躍的士司機夥伴人數增長了8倍。
由於Uber Taxi發展迅速，Uber特別成立一個專責團隊，專門教育及照顧的士司機的各種需求，現時該團隊共有近20人，並且持續增加。
該團隊的成員，會到的士司機聚集的地方，例如吃飯的茶餐廳或者交更熱門位置等接觸他們，教導如何使用Uber Taxi App接單。
「的士司機平均年齡達60歲以上，與Uber Taxi合作的士司機較多屬這個年齡層，但也有不少年輕司機，涵蓋面相當廣泛，而且使用手機應用程式（App）經已成為習慣，年長的司機也不會感到抗拒。」
聚焦載人服務
鍾志霆坦言，自從進入香港市場以來，教育是最大挑戰，除了人們普遍認為Uber是的士的競爭對手，而且港人一向習慣在街上「截車」，未能了解以App叫車的好處。
據悉，現時以App叫車在港的滲透率僅約15%，對比其他城市的20%至30%，仍然處於極低水平，故香港的市場空間仍然相對龐大。
不過，本港的士司機平均年齡較高，必須吸引更多新血入行，去年Uber投資360萬元，與鏗鏘駕駛學校合作推出「的士司機入行回贈計劃」。
申請者若透過鏗鏘駕駛學校報讀相關的士駕駛及職前課程，通過筆試並成功取得的士駕駛執照，即可獲1,000元回贈。
假若申請者之後登記成為Uber Taxi司機夥伴，並完成首五次Uber Taxi行程後，即可額外獲得800元獎勵。
Uber今年繼續投資，進行各方面的優化，包括整合Uber Taxi與HKTaxi App，在雙方的App加入對方的功能。
此外，Uber Taxi會增加更多有用資訊，例如選擇不同過海隧道的貼士；容許司機設定指定時段的偏好區域，方便交更或收工。
至於Uber的私家車業務，仍會繼續發展，並且研究推出更多貼心服務，例如Uber Assist，至今接載近29萬名長者或有特殊需要人士；2020年8月推出的Uber Pet，至今接載超過10萬隻「毛孩子」。
「Uber聚焦於載人服務，將人們由A點運送至B點，這段行程可以由不同的交通工具組合而成，出行人數、目的及其他因素亦會影響選擇，我們為乘客提供不同舒適程度及價位的選擇。」
Uber因應不同市場的特點提供服務，有些地區甚至可以叫船、巴士、小巴或滑板車，例如倫敦可以叫船、埃及可以叫小巴，現時在港亦不斷研究其他交通工具。
過去兩年多，疫情反覆，Uber的訂單數量亦隨防疫措施鬆緊而變化，自今年初開始禁晚市堂食，單量應聲下跌，隨著疫情轉趨緩和，4月下旬陸續放寬各項措施，相信單量亦會重拾升軌。
無限有薪假期
Uber注重員工的個人成長和發展，除了為Uber Taxi的司機定期進行訓練外，亦為員工提供自我進修的機會，包括免費享用Degreed技能提升平台及LinkedIn Learning進修課程等。
除此之外，Uber的員工福利涵蓋飲食和出行，在疫情肆虐前，員工週一至週五可於辦公室享用自助早、午餐，Uber亦供應新鮮水果及無限小食、飲品，並每月設有歡樂時光（Happy Hour）。出行方面則每月提供Uber乘車優惠及補貼。
Uber關注員工的身心健康，不僅為員工報銷健身室會員費用、提供心理健康應用程式的免費會員資格和基本的中、西醫保障，還將員工的醫療保障延伸至其配偶及子女。
第五波疫情期間，Uber為員工提供各類抗疫用品，包括快速測試包、雜貨、食物券等，同時為全體員工送上健康包，當中含有茶、蠟燭、精油、彈力帶等。
員工向來有無限有薪假及靈活居家辦公的安排，鑒於疫情後居家辦公的需求大增，公司為員工提供額外津貼以增設所需的辦公設備，包括wifi服務、電腦屏幕、手提電話及各類資訊科技工具。
