奧巴馬都係忠實擁躉！BlackBerry機成敗皆因「太安全」！「拯救專家」 程守宗領航轉戰汽車業
十數年前，黑莓在功能機時代風頭正盛，憑無與倫比的「安全性」，以全鍵盤手機征服全球，在全球市場上佔據20%的市場分額。前德國總理默克爾、英國前首相卡梅倫及前美國總統奧巴馬等政要，紛紛成為黑莓的忠實擁躉。
然而在蘋果公司（Apple）手機開啟智能手機時代的2010年，黑莓從一家音響製造商手裏，收購了QNX系統，並基於此研發了Blackberry OS手機系統，但這卻成為了黑莓的滑鐵盧。
由於太過執著於安全性，Blackberry OS不惜犧牲流暢度，在內容生態和交互便捷性上，均遠遜於IOS和安卓（Andriod），令用戶體驗度下降，是到2016年，黑莓手機的全球分額降到零。
拯救專家臨危受命
同年9月，黑莓宣布公司將停止研發和生產智能手機，12月將黑莓品牌授權給了TCL；2020年8月，TCL停售黑莓手機；2022年1月4日徹底停止服務。
頗為有趣的是，雖然黑莓手機停產了，但黑莓公司還在，這就不得不提其QNX系統，以及出生在香港的美籍華人程守宗。
在黑莓手機節節敗退之際，黑莓內部也發生了人事劇變，兩位創始人Mike Lazaridis和Doug Fregin因意見分歧離職；繼任者Thorsten Heins妄圖基於QNX升級黑莓系統，對抗安卓和IOS，致令公司加劇虧損，Heins也因此被董事會驅逐。
隨後，在美國有「拯救專家」之稱的程守宗走馬上任，成為黑莓公司行政總裁。
程守宗祖籍江蘇無錫，1955年出生於香港，艱辛創下一番事業的父親，對他寄予厚望，送他去美國求學。
從布朗大學以優異生成績，取得電機工程理學士學位後，程守宗又去加州理工學院學習電機工程，並於1979年畢業。
至此，他放棄了先前回港繼承家族製衣業的規劃，立志在美國闖出自己的天地。
1997年，程守宗接管當時瀕臨破產的軟件公司賽貝斯（Sybase），第二年就讓公司起死回生，重回獲利軌道。
到2010年，公司以58億美元出售給軟件龍頭公司思愛普（SAP），連續55季獲利的成績單，令程守宗因此名聲大噪。
轉攻汽車領域重奪光環
程守宗說，「我們必須要轉變觀念和發展策略，目標是成為全球第一的企業安全公司。」
2016年，程守宗宣布黑莓完成向軟件公司的轉型，隨即淡出了手機市場，整合資源向QNX研發，在企業網絡安全應用方面大顯身手，就這樣，黑莓成功轉型為企業安全公司，死而復生了。
而這個QNX系統在汽車領域也大放異彩，安全、穩定成為其最大的優勢。
有調查顯示，安卓系統每年被驗證存在後門的漏洞數量超過1,500個；Linux系統則在200至500個之間，而BlackBerry QNX從未超過五個。
2007年福特（Ford）採用微軟（Misrosoft）的車載系統裝載逾700萬輛福特車，期間投訴和出錯不斷，福特不得不於2014年轉用黑莓的QNX。
自此，愈來愈多一線車企選擇QNX系統，包括了寶馬（BMW）、平治（Mercedes-Benz）、豐田（Toyota）、本田（Honda）和大眾汽車（Volkswagen）等，QNX逐漸成為行業一哥。
據Strategy Analytics在2020年6月統計的數據顯示，全球已有逾1.95億輛汽車，搭載黑莓的 QNX軟件系統。
大概是汲取了之前的教訓，被時代拋棄過一次的黑莓，這回改變了策略。
進入內地新能源汽車巿場
QNX以微內核設計，把各個組件隔開，在保障系統穩定的基礎上，各組件互不干擾，得以最大程度保持「開放式」，方便客戶增加新功能，甚至支持在QNX上運行Linux、安卓等系統，既保障安全性又尊重了用戶體驗。
黑莓還透過數據搜集反饋，不斷進化系統，在新能源汽車競爭激烈的中國也分了一杯羹，百度集團（09888）基於QNX打造了Apollo自動駕駛平台；小鵬汽車（09868）的新車P7，也搭載了 QNX操作系統模塊。
不過，2022財年第三季度（截至2021年11月30日）顯示，黑莓基於QNX產品設計的相關收入創下季度紀錄，但每股依然虧損0.05美元。
此前，程守宗談到互聯網汽車的押註：「在汽車行業向電動汽車和自動駕駛轉型時，QNX應該完全具備抓住這些機會的優勢。」
隨著疫情對全球供應鏈的打擊，QNX的裝機量也隨之呈現下滑態勢。除了傳統競爭對手的衝擊外，在強調國產替代的背景下，內地的阿里巴巴（09988）、華為紛紛推出了AliOS、鴻蒙等智能駕駛系統，將來黑莓面臨的挑戰依舊不少。
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