八達通出關 打破地域界限
疫情令電子支付大為流行，各個電子錢包都與商戶合作，推出各式優惠，務求催谷消費。
八達通於今年4月、5月期間推出「好賞嘟」獎賞計劃，持卡人可加入成為會員，然後選取合心意的商戶，其後每次到該商戶消費，便能儲印花，累積到指定數量的印花，可換取不同獎賞。
零售交易額上升六成
八達通卡有限公司營運總監甘志深說：「『好賞嘟』是一個全新的平台，協助資源匱乏的小商戶進行推廣活動，容許他們擁有更大的自由度，決定派發印花及回饋顧客的機制。」
「好賞嘟」與八達通多年前推出的「八達通日日賞」完全不同，當時用戶使用八達通消費便能夠儲分，然後將積分換取合心意的禮品，派分機制及優惠全由「八達通日日賞」決定，商戶基本上沒有話語權。
現時共有逾30個商戶加入「好賞嘟」，商戶可以自行決定推廣方式，以聖安娜為例，顧客使用已登記的八達通消費滿15元可獲印花一個，儲滿五個印花可以換取一份獎賞。
「好賞嘟」推出約半年以來，合共吸引了數以10萬計的會員，能夠協助商戶吸引顧客。「『好賞嘟』最初以連鎖店為主，日後陸續吸引個體戶及中小型商戶加入，為消費者提供更多選擇。」
政府於今年4月、8月及10月發放消費券，自從8月開始，市民可以選取的電子錢包由四個增至六個，但是至今八達通仍然是接受消費券的最大電子錢包。
根據政府的統計數字，去年首次派發消費券的時候，共有逾400萬名市民選擇以八達通領取消費券；今年政府未有公布相關數字，八達通仍然佔有最大的分額。
「對比今年首季，即派發消費券前，八達通在8月及9月的零售交易額上升六成；交易宗數、平均單價和總交易額均比2021年派發消費券時期為高。」
以前市民大多使用八達通搭車及吃飯，每次消費金額多為數十元，也有一定數量的交易金額達到三位數字；自從消費券推出以來，令八達通的大額消費明顯增加，這些消費大多介乎數百至2,000、3,000元。
市民獲得消費券後，日常消費變得較為「鬆手」，八達通消費額最高的零售類別包括餐廳食肆、超級市場、便利店、個人護理用品及餅店；電子電器、美妝服飾等類別的消費，亦比消費券派發前（今年首季）有明顯的升幅。
夥銀聯打通國際
「八達通推出至今已有25年，長期在市民心目中建立起安全可靠、快捷方便的形象，這令我們在疫情期間的數碼轉型，擁有一定優勢。」
消費券計劃期間，接受八達通商戶的數目由11萬個增至16萬個，包括中小商戶，如餐廳，地區小店，街市菜檔等。
八達通可以為這些小型商戶提供流動收款機，並且降低入場門檻，免收首半年的銀行賬戶資金轉賬費用，響應政府推動電子支付的策略。
八達通在交通工具的滲透率極高，然而的士仍然未算非常普及，八達通繼續爭取擴大這方面的佔有率，至今已為的士業界提供數萬部流動收款機，亦與不同的叫車App合作，方便乘客使用八達通付款。
現時交通工具亦接受各種電子支付，包括信用卡及二維碼付款等，但是絕大部分市民仍然沿用八達通，因為拍卡只需3分1秒便能完成交易，方便繁忙時間的大量人流。
如果使用其他支付方式，市民需要打開手機App，然後對準鏡頭，這令付款時間延長，阻礙人流通行。
「截至現時為止，NFC仍然是最快捷的付款方法，除非有更快更安全的方案出現，但這要視乎科技發展的進度。」
八達通即將加入內地全國一卡通網絡，預期於明年首季，香港市民到訪內地，只需一張八達通便可以在內地所有省市乘搭各種交通工具。
「這張八達通，在香港可以用作日常生活的消費；若果北上消費，亦能夠辨識消費的地理位置，自動將港元兌換成人民幣，然後直接扣除相關款項。」
全國一卡通暫時只能用於乘車，不能夠用來作其他日常消費；澳門使用澳門幣，而且暫時未加入全國一卡通，所以亦不能在澳門使用。
疫情轉趨穩定，部分港人開始外出旅遊，尤其是日本，原來港人在日本消費，亦可以使用八達通付款。
八達通於今年初開始和銀聯合作，市民可以在八達通App内加入銀聯二維碼付款功能，八達通銀包用戶可在本港支援銀聯二維碼的商戶付款，亦可在內地及全球超過3,000萬個支援銀聯二維碼的零售點付款購物。
出行即服務
八達通的交易，主要分為交通及非交通兩大類別，數年前開始，後者所佔分額經已超越前者，而且拋離愈來愈遠，這是世界上絕無僅有的例子，因為全球不同地方的交通卡大多只能用於乘車，甚少擴展至零售層面。
香港於今年初爆發第五波疫情，這令交通類別的交易數量下跌，隨著疫情轉趨穩定，下半年相關交易情況重拾升軌。
至於非交通類別的交易，受惠於消費券的刺激，全年保持增長，而且市民剛剛才開始可以外遊，年初至今不少人仍然是留港消費，亦能夠帶動八達通的交易。
八達通一直是實體卡，直至能夠加入手機的電子錢包，才可作網上付款，比其他競爭對手較遲加入市場，因此仍有不少發展空間，疫情期間的增幅相對可觀。
現時市面流通的八達通卡超過2,000萬張，現時幾乎全港用戶都有一張甚至多於一張的八達通卡，用戶滲透率高達98%。
2020年中開始，市民可以將八達通卡加入手機的電子錢包，包括Apple Pay、Samsung Pay及Huawei Pay。
「市民將八達通卡加入手機的電子錢包，反應相當不俗，有人將實體卡轉移，也有人直接下載虛擬卡使用，兩者各佔一半。」
手機支付愈來愈盛行，對比2021年同期，八達通手機支付的交易額按年增加超過六成。
雖然愈來愈多人將八達通卡加入手機電子錢包，但使用實體卡的比例仍高企，八達通希望能夠推高手機支付的比率至佔整體八至九成。
八達通手機App，即是八達通錢包（前稱「八達通好易畀」），自推出以來累計下載量超過500萬，可以讓人們管理八達通卡、獲取優惠、查閱交易等，暫時未能直接用來付款，期望日後能夠推出相關功能。
「香港仍有很多地方使用現金，八達通還有很多應用場景，甚至做到MaaS（Mobility as a Service，出行即服務），讓人們透過一個App，滿足衣食住行各種需要，『好賞嘟』就是第一步。」甘志深說。
時刻面對挑戰
甘志深擁有資訊科技的背景，於1995年加入港鐵公司（即是當時的地鐵），負責籌備推出八達通。
「當時是一個非常龐大的項目，牽涉到不同的夥伴，包括港鐵、巴士、渡輪及澳洲的承包商，經常需要協調，確保大家的方向一致。」
八達通於1997年9月1日正式推出，需要重新培養顧客的習慣，在這之前，顧客主要使用儲值車票，如果最後只剩下一毫子，亦可以用來乘搭較為長途的車程，但是八達通並不容許這樣做。
「我們想到以九折票價來吸引顧客，結果反應熱烈，推出首數個月已售出數百萬張八達通，甚至出現八達通卡售罄的情況。」
交通工具方面，最初由過海巴士開始，由於反應熱烈，需要盡快在數千部巴士安裝讀卡機，以應付需求。
其後八達通不斷發展，甘志深見證了八達通的應用拓展至非交通類別的商戶，近年八達通可以加入Apple Pay等手機錢包及智能手表；疫情期間，協助政府派發消費券，團隊需要通宵工作，確保運作暢順，這些都令他印象深刻。
