10年大賺8倍的 儲能黃金賽道｜力奇
2021年12月，南半球最大的鋰電池儲能系統，在澳洲維多利亞省正式啟用，這保證了在炎熱天氣下的電力供應，壓低電力價格；而80%的電力主於電網處於高負荷壓力時，並足以為65萬戶家庭持續供應一小時。
維多利亞大電池正式啟用
上述儲能計劃，名為維多利亞大電池（Victorian Big Battery，VBB），開發廠商主要是法國的可再生能源巨頭Neoen，合作夥伴包括Tesla（美股代號：TSLA）旗下的能源業務以及AusNet公司，在簽訂合同僅12個月後，它便啟用並滿負荷運行。
VBB的規模達450MWh，是Neoen在澳洲主電網上營運的眾多大型電池項目之一，其他包括在南澳擴建的192MWh Hornsdale Power Reserve和較小的Bulgana Green Power Hub 32MWh電池項目。
Neoen還提議，在許多不同的地點安裝更大的電池，像昆士蘭的Western Downs Green Power Hub、新南威爾士Lithgow附近、南澳的Blyth、Goyder South、Crystal Brook，目標是在全國電力市場的每個大州都建一個大電池。
電池儲能在改變風能和太陽能輸出、提供關鍵電網服務方面的多功能性，而VBB開創性的10年合同，更可提升新南威爾士到維多利亞之間主要聯絡線的容量，並在省的立法目標中發揮關鍵作用，即至2030年用到50%的可再生能源。
值得提出是，雖然VBB能在短時間內完工，但在2021年7月下旬的初步測試期間，200多個 TeslaMegapack集裝箱中的一個，發生火災並蔓延到另一個集裝箱。
由於鋰電池設備一旦起火，會釋出大量熱能甚至有毒氣體，撲救特別困難。
有說若一輛電動車發生火災，消防隊需要動用20噸水、相當於六輛水箱車才能撲滅。
這次Megapack意外現場也濃煙瀰漫，政府便向附近居民發出有毒煙霧警告，並且動員超過150名消防員。最終大火燒了達四天，幸未有任何傷亡報告。
及後官方承認了火災由電池容器引起，並指調查中的所有建議都已落實，此類事件不可能重蹈覆轍。
Neoen公司亦表示，和Tesla（美股代號： TSLA）共同分析了起火原因，之後Tesla採取了一些措施減少起火風險。
事發前不久，Tesla才宣布Megapack材料將由鎳鈷錳（NMC），改為磷酸鋰鐵（LFP），以降低火災風險，澳洲政府也剛核准VBB進行測試，豈料一開始便遇上麻煩。
同業也使用Tesla方案
報道指，Megapack在2019年才面世，是一套整合電池模組、雙向逆變器、熱管理系統等元件的大型儲能設備。
每組Megapack重達13噸，最多可儲存約3MWh電能，在美國加州售價每組約為123萬美元，一次最少要訂購10組。
就連蘋果公司（Apple，美股代號：AAPL）都向Tesla購買85組Megapack，涉資逾5,000萬美元，可儲存240MWh電量，以穩定蘋果在美國加州大型太陽能發電廠的運作，這相當於供應7,000多個家庭的用電，成為美國最大的儲能專案之一。
福士（Volkswagen）旗下的充電商Electrify America（EA）最近部署充電站儲能槽時，亦採用了Tesla的Powerpack。
這是巨大的鋰離子電池，一組有230kWh容量，包含逆變器的Powerpack價格約為17萬美元，估計EA至少投入2,200萬美元。
充電站和加油站的使用率類似，有時候一整天都沒甚麼車，有時很多車都擠在同一個時間內來充電。
所以EA採取按需計費的費率，當同一個地區出現電動車充電高峰時，用戶必須要支付比較高的電費，藉此來平衡充電需求與電網供電。
在用電最吃緊的極端狀況下，曾出現過每度電賣40美元的誇張案例。
充電站有了Powerpack，就可以在閒置時充電，尖峰時放電，當用電高峰被削減，電費自然就有機會降低。
EA行政總裁表示，包含Powerpack在內，公司共建置了多達125MWh的電力輪轉能力，目前是與直流充電配套的最大虛擬電場，大幅緩解加州地區的用電平衡。
此外，太陽能和風力發電也有發電尖峰，儲能槽可以儲備這些過剩的綠電，在用電高峰時送入電網，可見充電站搭配儲能槽能幫助降低總體碳排放。
無可否認的是，Tesla的大電池解決方案，在這個十年8倍的黃金賽道，佔有領先優勢。
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