新能源汽車製造商 4月銷量表現差異

蔚來（09866）正在將市場分額輸給理想汽車（02015）。2023年第一季度，蔚來和理想汽車的每輛均價，分別為36.8萬元和37.3萬元人民幣。因此，它們在新能源汽車市場具有可比性。蔚來3月至4月出貨量連續兩個月下滑；而理想汽車的交付量在2月至4月連續三個月增長。4月蔚來和理想汽車的交付量為6,658輛和25,681輛，分別環比下降36%和環比上漲23%。

另一方面，東風集團股份（00489）的新能源汽車⸺嵐圖汽車也在蠶食蔚來汽車的市場分額。嵐圖汽車的均價約為38萬元人民幣。4月嵐圖汽車銷量為3,339輛，環比增長10%；同比增長210%。

廣汽埃安銷量表現出色

小鵬汽車（09868）和零跑汽車（09863）在2月至4月連續三個月反彈。今年前四個月，小鵬汽車和零跑汽車的交付量正在恢復，但仍遠低於2022年同期。4月，小鵬汽車交付7,079輛，環比上漲1%但同比下降21%；零跑汽車交付8,726輛，環比上漲41%但同比下降4%。

今年第一季度，小鵬汽車的均價為21萬元人民幣；零跑汽車其C型新車型的價位也在20萬元人民幣左右，他們也有可比性。廣汽集團（02238）的埃安新能源汽車，4月銷量表現非常出色。4月，埃安新能源汽車銷量41,012輛，環比上漲3%；同比上漲302%，連續第二個月銷量超過40,000輛。以其40萬輛的設計年產能來看，過去兩個月銷量表現非常出色，埃安應該增加了生產班次以提高產量。

2022年埃安的均價約為14萬元人民幣。今年埃安的強勁表現，正在蠶食其他小型新能源汽車製造商的市場分額。然而，4月埃安銷量的低環比增長，表明埃安嚴重受限於產能。比亞迪股份（01211）在需求方面也遇到了阻力。比亞迪銷量連續三個月反彈至4月的21萬輛，環比增長2%或同比增長98%。4月環比增長緩慢，表明比亞迪在需求方面也遇到了阻力。

比亞迪沒有遇到產能問題。其銷量在2022年11月至12月飆升至每月23萬輛以上。年初至今，廣汽埃安新能源汽車的快速增長，已經侵蝕了比亞迪的市場分額。比亞迪要改變低價位汽車細分市場的競爭格局。4月末前，比亞迪推出新型號「海鷗」，「海鷗」的價格區間介乎70,000至90,000元人民幣。CLTC行駛距離約為300公里，高於同類價格範圍內的大多數同行。

比亞迪還幫忙安排汽車金融，首付低至5%，大多數年輕人都負擔得起。垂直整合的商業模式，從電池到新能源汽車生產，是比亞迪推出新型新能源汽車的優勢。「海鷗」銷售業績將在5月至6月的銷售統計反映。吉利汽車（00175）、奇瑞、零跑和上汽五菱的低價位汽車細分市場分額受到威脅，他們的供應鏈參與者也受到威脅。