馬時亨倡港青大灣區置業 往香港上班 如康州去紐約
撰文： Cheryl ｜圖片：新傳媒圖片庫
內地城市項目有意讓港鐵參與
國家發改委預料粵港澳大灣區規劃方案最快下月推出。馬時亨接受傳媒專訪時稱，港鐵管理及營運水平在國際間聲譽十分好。在大灣區內，除了現時在香港營運的二百公里鐵路外，亦會管理明年通車的澳門輕軌。
同時馬時亨透露，港鐵在大灣區發展活躍，除了營運深圳和澳門鐵路項目，港鐵正跟城市洽談，形容「大灣區好多城市都想港鐵入去」。當中包括廣州、順德、佛山、珠海、南沙等，都有鐵路公司及發展商表示對港鐵物業加鐵路模式感興趣，希望有港鐵的參與。
內地置業 返港上班
馬時亨表示，港鐵在大灣區發展會以房地產發展作主要策略，將來必定有很大的合作空間，項目成熟時會公布。有機會於高鐵站附近興建「香港模式城市」，兩年前港鐵已跟中國鐵路總公司提出建議。
他建議香港年輕人可考慮在內地置業，以解決本港部分房屋問題。「走去廣州南買樓，就等於住在美國Connecticut（康州），前往紐約上班一樣，個零鐘頭就返到寫字樓」。他指出有關稅務上問題要理順，但相信困難不大。
馬時亨呼籲港人抓緊機遇，稱全世界公司都以中國市場為目標，奉勸香港年輕人要自己主動發掘機會，不可能等人送到門口。
馬時亨表示不擔心「一地兩檢」爭議
至於高鐵，馬時亨相信通車後，「一地兩檢」爭議會因其方便程度而消失。他指出不少港人的家鄉位於福建、潮汕一帶，目前往當地交通主要依賴陸路，預計未來與當地的溝通交流必會更緊密，就算高鐵不能直達目的地，乘客都可在廣州南站轉車。
他以北京往來上海的高鐵為例。指其計劃初時亦受到不少批評，但現在被指不夠班次。他相信當西九龍站路軌及月台都投入使用後，10年後或會因為今天沒有建得更大而被外界批評短視。
大灣區發展迅速
很多人認為大灣區對香港未來十分重要。而事實上粵港澳大灣區的經濟總量雖僅超越舊金山灣區，低過東京和紐約。但後來趕上的趨勢明顯，經濟增速卻分別是東京灣區的2.19倍、紐約灣區的2.26倍。
大灣區發展有利本地企業
大灣區發展根據粵港澳三地業優勢，提出各自分工，並要求優勢互補、合作共贏。早前政制及內地事務局局長聶德權接受專訪指出，若能善用一國兩制，利用香港科研、專業、創意的優勢，結合內地生產銷售，將有很大協同效應。香港優勢產業受土地及人力資源局限，但大灣區可在這方面提供空間，讓這些產業在大灣區擴展，可為香港帶來新的機遇，擴大本地企業的內地市場。
跨境交通時間並非問題
交通時間必然是跨境居住最重要的考慮因素。目前粵港澳大灣區正在興建多條鐵路及公路，深中通道建成後，中山到深圳只需半小時，一個多小時便能到達香港。 從珠海通過港珠澳大橋到香港國際機場的行車時間由約4小時大幅降低至約45分鐘，縮短超過八成。而廣深港高鐵在不停站的情況下，由廣州到達西九龍只需48分鐘，可見交通時間並非大問題。
車資是重要考慮因素
但說到過關時間，就可能令考慮移居者卻步。在移居大灣區的人數增加後，在繁忙時間過關或許需要花上20到30分鐘。 車資亦是跨城居住的另一個重要考慮。現時港鐵羅湖到中環來回票價為92.2港元，而廣州到深圳的高鐵二等座每一程便要74.5至94人民幣不等。
交通費為跨境上班港人帶來沈重負擔
根據內地官媒的估計，港珠澳大橋的收費為私家車150元、貨車200元。來回兩地的交通費每天最少也要300港元。換句話說，打工仔一個月在交通上便要花上6,000到7,000港元，這對一般的打工仔是一個極大的負擔。
內地房子限購問題令港人難以置業
自2017年3月，內地政府在不同城市進一步加強了限購及限售政策。在廣州，沒有當地戶口的單身人士必須在廣州有5年的社保繳納紀錄才可以購買一套房子，就算補交社保也不能獲得購房資格。若內地的房子限購問題沒有解決方案，港人亦難以在內地置業。
資料來源：綜合報道
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