香港航空遭扣留7架飛機 機管局：有權賣機抵債
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早前陷入財政困境、一度面臨被牌照局「釘牌」的香港航空雖僥倖逃過一劫，但今日（12月16日）又再傳出欠款醜聞。機管局向傳媒證實，已經根據《機場管理局條例第40條》，扣留香港航空7架閒置飛機，以保障財務權益。據了解，被機管局扣留的飛機最近幾個月已沒有用作載客用途，每架飛機涉及欠款數以千萬元計，若香港航空無法還款，將拍賣飛機以抵銷欠債。
撰文：Smart ED編輯部 ｜ 圖片：新傳媒資料室、香港國際機場網站、中新社
機管局可按條例拍賣飛機以抵銷欠債
根據香港法例第483章《機場管理局條例第40條(1a)》，如航空公司沒有繳付應付費用予機管局或附屬公司，機管局可在該條例的規限下扣留下列飛機，以待付款 ：
- 就其招致上述費用的飛機(不論該等費用是否由該飛機在開始被扣留時當時的營運人所招致)
- 任何在開始被扣留時由沒有繳付有關費用的人營運的飛機
《第40條(1b)》更列明如該等費用沒有在自有關飛機開始被扣留的日期當日起計的60日內繳付，機管局可出售該飛機以抵償所欠費用。
香港航空面臨財政困境
香港航空自去年起財困消息不斷，今年在12月內相繼宣布削減航班、延遲發放員工薪金及停止提供機上娛樂系統服務，空運牌照局更於12月2日表示，審慎考慮香港航空目前的財政情況後，為此附加2項新條件，否則考慮撤銷其牌照，幸得香港航空母公司海南航空控股宣布申請40億元人民幣貸款（約44億港元），才僥倖逃過「釘牌」危機，但如港航的財政表現持續不見起色的話，或會再一次面臨被撤銷牌照的威脅。
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回顧香港航空十數年發展史：
- 2001年3月：中富航空（港航前身）成立，由中富控股持有
- 2003年6月：獲民航處許可，成為香港第三間採用定翼機的商業航空公司
- 2006年11月：海南集團成為其母公司後，中富航空易名香港航空
- 2010年6月：開辦莫斯科航線，成為香港第三間開辦長途航線的航空公司
- 2014年7月：獲SKYTRAX頒發年度「全球最傑出進步航空公司 」大獎
- 2019年6月：先後被澳門國際銀行、租機公司和海南航空追討欠款
- 2019年11月：宣布削減航班、延遲發放員工薪金及停止提供機上娛樂服務
- 2019年12月2日：空運牌照局要求注資，否則或撤銷其牌照
- 2019年12月3日：獲母公司海航借貸援助40億元人民幣渡危機
- 2019年12月16日：機管局證實因欠款扣留香港航空7架飛機
