唯有改革 方可致勝｜耿春亞專欄

悲觀主義者說，香港的餐廳到了週末生意慘淡，港人北上擠爆深圳，內地餐飲業價錢便宜服務熱情，中基層人士尤其是新界居民，北上消費已如家常便飯，甚至平日放工都會坐多幾站地鐵去深圳消遣，方便過去尖沙咀。而中產及以上有車人士，更是紛紛申請港車北上，一個鐘頭過大橋，就到了珠海，好吃好喝好玩之餘，再加滿一箱汽油返港，油價只是香港的三分之一，真是便宜到沒朋友，每週去一趟珠海都不嫌多。

樂觀主義者認為，香港是國際大都市，更享有一國兩制帶來的制度性便利和優勢，在金融、保險、法律、貿易、地產等高端產業極具競爭力。一年7萬多高才通人才申請來港，連同配偶子女總人數近20萬人，說明香港對高端人才仍然有強大的吸引力，有人才香港的經濟就有支撐，香港的未來會更好。

作為20年前來港的“內地人才”，作為在香港扎根生活的“新香港人”，作為常往來內地，也申請了港車北上的消費者，作為有很多同學申請了高才通來港的清華校友。對上述所有看法我都很認同，香港的“危”與“機”，“生”與“死”，恰恰也正孕育其中。不同的行業有不同的挑戰和機遇，行業持份者與監管當局做出怎樣的競爭分析，迎難而上，創新求變，改革成功與否，決定了在瞬息萬變的市場競爭中勝出或出局。看看國泰航空在國際航空業中的排名上下起落，就知道香港參與的世界性競爭是多麼的激烈，內地航空公司？其實排名還差得很遠呢。

以餐飲行業為例，除了港人去內地消費，內地的餐飲企業也選擇了出海到香港，拓展海外市場。以某湖南菜連鎖餐廳為例，疫情後在香港連開數店，定價非常進取，大多數菜品只是兩位數。帶著好奇心，我和家人去新開的沙田分店嘗鮮，兩大兩小吃了500多港幣，點了4個家常菜和兩個飲品而已，兩個超過100港幣的貴價菜，我和太太一致認為預製菜口感明顯，菜品溫吞，食材品質較差，雖價格便宜，但不會再光顧。此外，我和太太一致認為，去內地就是吃些火鍋、川菜等香港較少的內地菜式，要品嘗食材好的中餐，甚至西餐日餐，還是香港的選擇更多，品質更好，性價比更高。可見香港的餐飲企業，應當在市場變化中調整定位，改革營銷，吸引本地消費者回歸，並且重塑香港美食之都的招牌，吸引愛好美食的內地和海外遊客不斷訪港，如同香港人每年要去兩次日本尋找美食一樣。

近年，政府又重提改善服務，不單是遊客，本地消費者也常投訴香港服務差，這裡的服務不單指態度，更是一種處理事情的方法和效率。以我女兒要保養長笛為例，問了香港最大的琴行，要價1200港幣起，保養需時2個月，是的你沒有聽錯，是2個月。找到珠海的琴行，看到專業整潔的維修工作室，師傅詳細地給我們說明了保養步驟，保養用品，甚至指出孩子持笛手法不當引致按鍵問題，報價1400人民幣，3日可取，我們當即決定留在珠海保養。兩相比較，我和太太都很感慨，這不是錢的問題，而是香港各行各業多年來“故步自封”，缺乏自我變革意識，沒有績效和評價體系去約束，僅靠從業者的自我覺悟驅動，造成良莠不齊，甚至整體衰敗，到了不改革就滅亡的境地。對於這樣的行業，政府不應該袒護和供養，讓其參與更廣泛的市場競爭，並以政策引導其改革，恐怕才是正確的扶持之法。

最後，表揚一個香港成功的改革案例。今年開始，如果你從香港機場搭飛機，會驚喜地發現，香港機場啟用了智能安檢系統，所有乘客，無須再將自己的電腦、雨傘、化妝品等一一取出，所有行李直接過機，有問題的行李會被系統自動識別分流處理，乘客全身自動掃描，應用先進的深度透視查驗技術，安檢效率大大提高，整個安檢大廳呈現出一種未來機場的美妙體驗，為香港機場參與世界機場競爭增色不少。再加上香港機場本就優質的服務和航班高準點率，與曾經奮起直追但後勁乏力甚至體驗變差的深圳和廣州機場又一次拉開了差距。將來香港與內地直飛航點會越來越多，即使香港貴個幾百港幣，我也不會再跑去深圳坐飛機了。

世界潮流，浩浩蕩蕩，本就處在風頭浪尖的香港，更應積極尋求改革創新再追浪頭，惟有變革可昌，反之固守則亡！