屯門人慘成屯馬綫受害者 每日返工搭車「爭櫈仔」 花生友：過份吹捧，唔跌價都偷笑！
撰文：經一編輯部｜ 圖片：AM730、unsplash
屯門站人流激增 居民憂交通癱瘓
原來，屯馬綫雖然為居民提供另一交通選擇，然而，不少居民都在討論區大呻：「屯門站人流激增」、「每班車好快無位坐」。
與此同時，原本受惠屯馬綫開通前，在紅磡和尖沙咀站上車的上班族亦慨嘆：西鐵綫「回頭車」已經成為絕響，大呻「日日返工放工都企足全程」。
其實，一眾屯門人最擔心的是，屯馬綫通車背後，原來多條由屯門往返市區的巴士路線可能會有所調動，部分巴士班次更可能進一步減少，甚至被取消。
區內居民擔心「孤注一擲」屯馬綫列車供應，萬一出現事故或班次變動，對外交通隨時癱瘓，最終所有屯門人都會成為「受害者」，而依賴屯門公路進出的居民亦大感擔憂。
上班族返工「爭櫈仔」：代理唔好吹咁大啦！
屯馬綫連接原有的西鐵綫和馬鞍山綫，以8卡列車行駛，雖然屯門站是總站，部份原本乘搭巴士的居民亦改乘屯馬綫，「爭櫈仔」已成為指定動作，否則便需要「企足一個鐘先出到市區」。
有網民認為，屯門站列車在繁忙時間「逼上加逼」，是由於被代理過份吹捧的結果：
見到好多代理仲吹奏緊屯馬線，屯門同馬鞍山樓價要升，要買就早。其實最受惠係得中間果啲站，唔好吹咁大啦。
眼見屯馬綫出現人滿之患，網民笑指，日日放工企全程，屯馬綫頭尾站「唔跌價都笑三聲」，又冷嘲代理之後「吹奏緊屯門西同錦田發展區」，食花生指數極高。
網民神預言「一早講咗唔會上到車」
對於屯門站樓價「唔跌都偷笑」的預言，不少人認為，雖然機會不大，但眼前現實的確是影響深遠：
- 係又點，都冇人肯平賣
- 咁易搬，大西北唔會愈來愈多人
- 一早講咗，你班人會上唔到車
- 多人流會跌價，真係第一次聽
- 遲啲 AA 同你講，屯門站一班車就上到車
- 天水圍出觀塘多咗人揀鐵路
同時，有居民認為，屯馬綫壞處逐步浮現，建議港鐵在紅磡站安排「空車」接載乘客至屯門，有人認為此舉可行性甚高：
「紅磡站旁邊有列車停放處，理論上可以做到尖東起載。」
- 趁舊月台未拆，希望屯馬綫可以分開兩條
- 屯門到紅磡用舊月台，馬鞍山去紅磡用新月台
- 其實要加班次，7分鐘一班搞唔掂
- 搭去烏溪沙坐回頭車
亦有意見表示，即使屯馬綫已經通車，將來仍然會選擇巴士出入市區：
- 屯門出城巴士快啲，港鐵九曲十三彎咁款
- 速度其次，最主要贏個穩定性
- 去荃灣一定巴士快
- 如果去旺角東，屯馬綫轉車位隨時用10分鐘
嘉湖山莊三房662萬 創同類單位今年第二高
根據代理反映，屯馬綫通車後，的確帶動沿綫二手買賣，屯門居民提出的交通問題，似乎暫時出現在其他地區。
祥益地產分行高級經理林家倫表示，嘉湖山莊美湖居3座高層H室，實用面積540平方呎，三房間隔，以662萬元易手，實用呎價12,259元，售價為同類單位今年次高歷史高價668萬元，僅相距6萬元。
原業主於2003年以112.8萬元購入，持貨18年帳面獲利549.2萬元，單位升值4.9倍。
啟德區6月約80宗租務成交
香港置業東中九龍啟德分行區域董事胡耀才表示，屯馬綫效應帶動下，啟德區租務熾熱，6月全月錄約80宗租務成交，已連續兩個月處於新高水平。
啟德龍譽6月全月錄逾20宗租務成交，該行日前促成一宗該屋苑1房戶租務成交，新租客斥1.55萬元承租，實用呎租約50.7元。
上述租出單位為龍譽2B座中層D室，1房間隔，向北望園景，實用面積約306平方呎。
業主以約1.6萬元放租1個月即吸引區內客洽詢，議價後減價500元，以1.55萬元租出，實用呎租約50.7元。據悉，新租客為單身客，心儀單位間隔實用，故睇樓2次即決定承租。
資料顯示，業主於2017年9月以約674萬元購入上述單位。
