大埔車禍帶來的車保啟示 「三保」唔保司機?| 劉啟明

大埔車禍帶來的車保啟示 「三保」唔保司機?| 劉啟明

理財

廣告

8月22日大埔發生的嚴重車禍,造成兩死八傷,其中一對夫婦更因此天人永隔,筆者表示深切哀悼,願死難者安息。受影響家屬並非富裕家庭,遇上沉重打擊後需要經濟支援,有街坊自發在網上捐款,希望盡上一分力,可見人間有情。另一邊廂,當有受保意外發生時,汽車保險又扮演著甚麼角色,賠償予受影響人士呢?

撰文:劉啟明| 圖片:iStock

根據《汽車保險(第三者風險)條例》(第272章)第4條規定,為保障因意外導致第三者人身傷亡,法例強制要求所有汽車使用人(包括車主及其准許的使用人),必須為有關汽車投購第三者保險。

這亦是坊間常聽到的「三保」。不過,「三保」是指保障第三者,包括同車的乘客,但一般不保司機傷亡及自己汽車損毁。

大埔車禍帶來的車保啟示 「三保」唔保司機?| 劉啟明
(圖片來源:iStock)

賠第三者傷亡責任及財產損失

法例對於第三者的死亡和受傷的法律責任,最低要求的保險金額是每次事故1億元,而對第三者造成財產損害的法律責任,則不屬於強制保險範圍。

不過,這類保險計劃通常會包括200萬元的財產損毀保障,如受保的是商業車輛,此項保額更會進一步被調低,例如50萬元。

無論是市區的士、新界的士,或者大嶼山的士,運輸署規定,所有駕駛者都必須購備汽車保險。

的士保險跟私家車保險分別不大,同樣有三種計劃可供選擇,分別是第三者責任保險、第三者保險⸺火險及失竊、綜合保險。

涉事的士投保了何種保障,筆者不得而知,但最低限度,保險會為受影響的第三者家屬提供傷亡賠償,以及針對一些政府公物(屬第三者財產),例如欄杆、路牌、安全島燈箱、紅綠燈或電燈柱等作出賠償。

傳媒早有報道,的士業界怨聲載道斥保費加價,令營運成本百上加斤。

然而,保險公司則歸咎的士索償額高、包攬訴訟浮現,近年相關賠償額已經飆升62%,在2019年的賠償額更達4.12億元。

的士保險產品推出約16年,其中有11年蝕錢,現時僅少於10間公司願意提供相關產品。

以30萬元車價的士及20%無索償折扣為例,保費目前約一年26,000元,所謂「羊毛出自羊身上」,保費增加就向司機加租,要長遠解決這矛盾問題,司機及行人一同建立安全平安的交通秩序至關重要。

車保以外的賠償

香港汽車保險局(Motor Insurance Bureau,MIB)及交通意外傷亡援助計劃(Traffic Accident Victims Assistance Scheme,TAVA)均有提供額外賠償協助,大埔車禍中受影響人士,都符合資格向以上單位提出索償。

就MIB而言,賠償池主要來自車保保單中加收保費的3%作為徵費,任何人士若在一宗在道路上,因駕駛人疏忽而導致在交通意外中身體受傷,甚至受害人因傷致死,其家屬亦有權索取賠償。

而TAVA則是由社署負責執行,提供殮葬、死亡、傷殘、臨時生活等五種補助,額度或可高達數十萬、甚至逾百萬元。

延伸閱讀:【國資雲】阿里、騰訊恐失大量客戶!傳天津要求國企改用官方雲端 有隻股票狂升17%!

延伸閱讀:賣樓套現700萬 利用大額壽險做低成本槓桿有咩要注意?

免責聲明:本專頁刊載的所有投資分析技巧,只可作參考用途。市場瞬息萬變,讀者在作出投資決定前理應審慎,並主動掌握市場最新狀況。若不幸招致任何損失,概與本刊及相關作者無關。而本集團旗下網站或社交平台的網誌內容及觀點,僅屬筆者個人意見,與新傳媒立場無關。本集團旗下網站對因上述人士張貼之資訊內容所帶來之損失或損害概不負責。