雷軍承諾「小米不逃避」 遇難者家屬盼釐清真相防悲劇重演

事故詳情：NOA轉人駕後碰撞

小米汽車微博披露：

• 行駛狀態：車輛處於NOA智能輔助駕駛模式，時速116公里。
• 路況與反應：因施工改道至逆向車道，系統檢測障礙後提醒並減速；駕駛員接管後轉向，撞擊前時速降至97公里。
• 後果：車輛撞水泥護欄後起火，燒至僅剩框架，3人死亡。
  小米強調，起火原因並非「自燃」，具體待警方調查確認。AEB功能（自動緊急制動）在SU7標準版中適用於8-135公里/時速，但不響應錐桶、水馬等障礙物，事故時未觸發。

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小米回應：承諾配合調查

小米表示，事故後立即聯繫車主（非駕駛員），啟動緊急救援並報警。專項小組已於3月30日抵達銅陵，31日提交行駛數據，現待警方安排與家屬會面。公司尚未接觸事故車輛，對「車門鎖死」等質疑暫無結論。雷軍4月1日晚發文，表達哀悼並承諾：「無論發生什麼，小米都不會逃避，將持續配合調查，盡力回應家屬與社會關切。」

家屬訴求：查明真相防悲劇

遇難者之一羅某父親對澎湃新聞表示，失去親人痛不欲生，希望小米詳細通報車輛是否存在安全隱患，避免後續悲劇。微博用戶@詩雨370491153（認證為遇難者母親家屬）在雷軍回應下留言：「希望說到做到。」家屬質疑小米未主動聯繫，且回應避重就輕，未解釋車門與安全系統問題。

社會反響：安全隱患爭議加劇

事故引發對小米SU7安全性的質疑。網民與家屬質疑車門是否鎖死、AEB是否失靈，批評小米回應缺乏實質信息。4月1日，小米股價（1810.HK）收跌5.49%，報46.85港元，成交額214.74億元，反映市場擔憂。微博話題「#小米SU7高速碰撞爆燃事件細節」登上熱搜榜首，網友呼籲徹查起火原因與智能駕駛可靠性。

分析與展望：真相待解

小米強調起火非自燃，但未解釋車門與電池問題，難平眾疑。SU7標準版純視覺方案（無雷達）在夜間施工路段的表現受質疑，NOA切換人駕僅2秒的反應時間亦顯不足。事故暴露智能駕駛技術局限與電動車安全挑戰，小米需以透明調查重建信任。若真相未明，SU7銷量（上市一年超20萬輛）與品牌形象或受長期影響。