李嘉誠墮「碼」早有往績！長和被翻舊帳 遭加拿大政府打沉：誠哥港口大計胎死腹中
李嘉誠2019年港口大計曾遇阻滯
據彭博報道，知情人士透露，中國政府已向國有企業下令，暫停與長和進行交易，惟現有合作不受影響。該決定恰逢長和宣布與美資基金貝萊德牽頭的財團達成協議，擬出售包括巴拿馬運河港口在內的資產，交易規模達230億美元。
據路透社消息，中共政府對此交易不滿，並已指示監管機構對該交易進行調查。外界猜測，此舉或與中國政府對戰略基建的控制政策、長和與美資基金的合作，甚至李嘉誠家族的國籍背景有關。
其實，李嘉誠早已遇上類似巴拿馬港口交易的阻礙，翻查資料，長和在全球24個國家經營53個港口，其中北美市場曾是其重點發展區域。然而，該集團早年於加拿大拓展港口業務的計劃亦遭遇挫折。
2019年，長和曾宣布與魁北克港務局及加拿大國家鐵路公司合作，投資7.75億加元開發新貨櫃碼頭「羅倫斯亞計劃」（Project Laurentia）。
該計劃原獲當地原住民支持，並被稱為全球「最綠色」碼頭，然而，2021年6月，加拿大聯邦政府以環境影響為由，否決該項目，使長和無法順利進軍加拿大港口市場。相比與巴拿馬港口，加拿大魁北克港口規模較小，卻是北美內陸深水港，具有重要戰略價值。
出售港口風波的同時，市傳長和正計劃分拆估值超過1000億港元的環球電訊資產，並於倫敦交易所上市。這將使長和電訊成為繼長江基建（01038）後，第二家於倫敦上市的長和系企業。
傳聞傳出後，長和在公告中表示，公司持續評估各種可能交易，以提升股東價值，包括涉及全球電訊業務的潛在分拆，但目前尚未作出最終決定。
值得留意，隨着長和與中國市場的關係變化，「誠哥」家族的國籍問題亦再度成為焦點。李嘉誠早在1983年移民加拿大，並取得加拿大國籍，其子李澤鉅與李澤楷亦先後加入加拿大國籍。這一背景，令市場聯想李氏集團會否將生意版商重新放在「半主場」加拿大當中。
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