【啟德變了樣】「未來貝沙灣轉眼變深圳！」 網民狠批啟德區三大中伏位：本世紀最大騙案

撰文：經一編輯部｜ 圖片：AM730、連登討論區

啟德區現實與理想

然而，這項佔地超過320公頃的九龍東全新核心社區，在屯馬綫全面通車後，似乎在生活配套上仍有頗多改善空間，亦有網民認為，啟德發展區規劃和潛力未被完全釋放，大呼「啟德區係本世紀最大騙案」。

近年啟德區的重點都著眼於區內20多幅住宅地皮，不論是「麵粉價」還是「麵包價」都成為市場焦點。

位於前機場道跑道郵輪碼頭、先後以招標形式售出的臨海地皮，因前排享有永久海景優勢，造就多幅地皮相繼成為百億「地王」。

不過在「地王」背後，有網民卻發現啟德區現實與理想的差別。

日前在網上討論區，有網民發文力數啟德目前三大中伏位，批評「政府一直吹到第二個CBD，類近九龍站定位，賣2萬幾蚊一呎」。

並由原本經紀吹捧的「未來貝沙灣」，變成眼前的港版深圳，直言此區伏味濃。

第一伏：起碼等幾年先有基本設施

樓主表示，整個啟德區發展尚未成熟，「買咗起碼要等三幾年先完善到基本設施」，亦有人同意，啟德新樓只是「益炒家」，買返嚟擺幾年，等完善配套再雙倍價錢沽貨。

「一開頭以為可以好似荃灣西咁，可以發展到自給自足嘅中產樂園，點知一開始就起公屋，即刻downgrade。」

• 經紀話係未來貝沙灣，而家起到深圳咁樣
• 成個區最失敗就係有公屋
• 情況同AA口中嘅白石角站差唔多
• 要校網、要新樓九龍塘何文田仲有選擇
• 其實果到啲樓好壓抑
• 啟德已經price in 埋個升幅

第二伏：跑道區僅一條行車路

樓主熟悉該區交通規模，指出啟德咁大個跑道區，只有一條車路：「正常住呢度揸私家車唔過份，咁就塞死晒」，日後住客出入可能要依賴巴士和小巴服務，認為跑道區的行車路規劃，未能充分滿足入伙後的需求。

「將軍澳有將軍澳綫，啟德跑道區唔通真係行去啟德站咩？」

• 跑道區同啟德站要分開睇
• 舊區要完善交通網絡難度高過其他新區好多
• 一出地鐵成堆公屋仲想CBD2？
• 咪同將軍澳一樣，等十年八年先住得人
• 會唔會好似將軍澳咁，97高位坐十年先返家鄉？

第三伏：單軌鐵路「被消失」

當年政府曾研究於九龍東興建單軌鐵路，方便啟德發展區連接九龍灣商貿區，惟後來經深入研究，當局因消防安全等因素，最終將計劃告吹。

有網民表示，最不智是將跑道區多幅商業地改劃為住宅地，令本來可以變CBD2的潛力大打折扣，若按原本的商住規劃應該至少贏奧運站：

「有邊次唔係吹到大一大，最後都胎死腹中。」

• 當年剩係個輕軌改黎改去
• 你真係當發展商唔識計數咩
• 無輕鐵即係已經貶值
• 由啟德站去到郵輪碼頭超過2公里
• 白石角定啟德比較伏？

樓主指出，當時研究2023年通車的單軌鐵路，全長9公里，沿途設12個車站的構思，相比目前由新入伙樓盤步行至最近的啟德港鐵站，至少需時約十分鐘，出現明顯落差。

雖然，現時住客經屯馬綫啟德站，只需搭4個站便直達紅磡，但原有的單軌鐵路「被消失」，始終是啟德區的致命傷。

好友：買啟德就係買未來

雖然，不少意見同意樓主所言，買啟德新樓中伏機會頗高，但有人提出相反意見，認為啟德情況跟早年日出康城、新界西北初期發展一樣，要等時間證明一切：

「擺明呢一刻啟德就係買未來啦，等所有嘢起好之後，又嫌貴到離晒地，係永遠既循環。」

• 點都好，一樣炒得起
• 住九龍咁市中心仲想點
• 一句講晒，無人迫你買，願者上釣
• 你要近地鐵站，住公屋啟晴邨，德朗邨咪近囉
• 而家放工都會去個邊跑步，貪佢夠靜

網民評新盤：「維港一號根本係對住觀塘」

由中海外發展、屬於啟德跑道區首個開售的新盤維港1號，早前進行首輪銷售400伙，最終售出370伙；項目首批折實售656.3萬元起，折實均呎約24,240元。

發展商亦宣布加推5號價單，提供148伙，折實售價介乎862萬至2,357萬元，折實平均呎價約28,103元。

至於，位於北面停機坪一帶的「啟德坊」，共有12個私人住宅項目，合共提供約11,000伙，目前至少有6個私人屋苑已經入伙。

心水清的網民直言，以鐵路來說，最近啟德站是公屋群，跑道區無單軌無可能方便居民，唯一好處就是可以較低價買入海景單位：

「由最初話CBD2、體育園、單軌、無車城，到而家全部起樓，仲可以有咩期望？」

最後，有網民引用經典電視劇《創世紀》的劇情設定，來諷刺現實中啟德發展區的不足：

「圍繞本劇主軸的地標『無煙城』，故事設定建於前啟德機場一帶，而香港特別行政區政府一直有計劃發展該地段；但事實上截至現在該地仍未完成建設，只建築了啟晴邨、德朗邨和啟德郵輪碼頭，與劇情出現的環保城市大相徑庭。」

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