的士加價｜紅綠藍的士收費調整詳情及影響分析

的士加價一事再次成為香港市民關注的熱點話題。近期，的士業界提出新的收費調整方案，其中包括對市區、新界及大嶼山的士的落旗價格和跳錶計時等多項收費的調整。本文將深入探討這些變動對司機收入和乘客負擔的影響，並分析政府對此次加價申請的態度及可能的市場反應。

的士加價丨紅綠藍的士收費調整方案

根據最新的申請方案，市區的士（紅的）的落旗價將從27元增加至32元，新界的士（綠的）則從23.5元增至28元，而大嶼山的士（藍的）的落旗價也將從22元調整至28元。除了基本的落旗價格調整外，跳錶計時的收費也將有所增加，這意味著乘客每次乘坐的費用將會有顯著提昇。

跳錶計時的調整

紅綠的士的跳錶計時每公里加兩毫，而大嶼山的士則在頭20公里後的跳錶計時加兩毫。這樣的調整將直接影響到乘客的出行成本，尤其是長途乘客。

行李及動物額外收費

此次加價申請中，紅綠的士提出每件行李增加1元至7元，每隻動物或鳥類增加2元至7元。對於需要攜帶行李或寵物的乘客來說，這無疑增加了他們的負擔。

的士加價丨司機收入與車租變動分析

雖然的士加價對乘客來說是一種負擔，但對於許多的士司機而言，這是他們收入增長的一個機會。根據運輸及物流局的文件，市區及新界的士司機的月收入在疫情後有了微幅的增加，但車主的收入卻出現了大幅下降。

司機收入的實際變化

撇除通脹因素後，市區及新界的士司機的月收入增幅約為0.8%至6.2%，而大嶼山的士司機則有所下降。這顯示加價對於不同地區的士司機的影響是不一致的。

車租的市場反應

在的士收費調整後，車主通常會根據市場情況和司機收入的變化來調整車租。過去的經驗表明，即使在加價後，車租的調整也是謹慎的，並未能迅速回復至疫情前的水平。

的士加價丨政府態度及服務質素提昇

政府在處理的士加價申請時，不僅考慮到的士營運的財務可行性，還關注市民對收費的接受程度。政府強調，提昇的士服務質素比單純的加價更為重要。

市民對的士服務的期望

市民普遍期望的士服務能夠有所改善，特別是在服務態度和行車安全方面。政府和業界都需要努力改變部分市民對的士的負面印象。

業界的自我提昇

業界亦應積極參與籌組的士車隊，通過提昇管理質素和行車安全來吸引更多乘客和新司機加入，從而促進的士業的長遠健康發展。