香港運輸藍圖｜5大發展重點： 38項目標落成時序及連接地區一覽
香港主要運輸基建發展藍圖｜1. 願景
運輸及物流局局長林世雄強調，政府的願景是通過「基建先行」及「創造容量」的規劃方針，利用運輸基建驅動香港的發展，建構一個宜居、競爭力強和可持續發展的城市。《藍圖》的目標包括「驅動發展」、「加強連繫」和「提高效能」，旨在滿足市民和旅客的出行需求，促進與內地，尤其是粵港澳大灣區其他城市的跨界融合，以及與世界的接軌。
自2020年起，政府開始進行《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，全面並客觀地分析全港主要運輸基建的供需情況。在此過程中，政府舉辦了公眾論壇和諮詢不同持份者，以收集他們的意見。基於這些意見和建議，政府在現有規劃、設計及施工項目的基礎上，提出新的建議，最終形成了這份《藍圖》。
林世雄表示，運輸基建項目涉及大量公共資源，對社會、民生及經濟有著深遠的影響。他對社會各界在《策略性研究》過程中提供的寶貴意見表示感謝，這些意見有助於持續優化香港的運輸基建網絡。他強調，未來在推進運輸基建項目時，政府將繼續聆聽社會各界的意見，並推廣科技應用，採用最新的工程技術，以便社會盡早享受到更完善的鐵路系統和道路網絡所帶來的便利。
香港運輸藍圖｜2. 長遠發展需求
未來數十年內，香港在各方面尤其是運輸和物流方面的發展需求。其中，北部都會區和維港都會區被視為重要的發展焦點。北部都會區因其地理位置和規劃，被看作是香港未來發展的重要引擎，而維港都會區則是城市的核心區域，具有極高的商業和文化價值。此外，香港作為國際重要的物流樞紐，其長遠發展需求還包括加強物流設施和基礎設施的建設，以保持其在全球物流網絡中的領先地位。
香港運輸藍圖｜3. 主要運輸基建的容量和擴展
《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》的主要研究結果：
- 短期至中期：鐵路及主要幹道網絡基本能滿足運輸及物流需求，大部分現時及預期出現的交通瓶頸將得以緩解。
- 長期：「北部都會區」內的東西及跨境連接、「北部都會區」與「維港都會區」的南北連接，以及將軍澳對外連接的運輸需求迫切。
香港運輸藍圖｜4.「三鐵三路」及「北部都會區」東面發展的「兩鐵一路」
中鐵線、將軍澳線南延線、港深西部鐵路（洪水橋至前海）、北都公路（天水圍、新田及古洞段）、北都公路（新界北新市鎮段）、粉嶺、坪輋、荃景圍、北環線、新界東北線、北環線東延線、沙田繞道、將軍澳 – 油塘隧道、前海、香園圍、文錦渡、皇崗、羅湖、落馬洲。
- 中鐵線（Central Rail Link）：設置東北荃灣、東北葵涌及荃景圍3個中途站，可轉乘港鐵荃灣線。增建的「兩鐵一路」包括：
- 北環線東延線（Northern Link Eastern Extension）
- 新界東北線（Northeast New Territories Line）
- 北都公路（新界北新市鎮段）（Northern Metropolis Highway – New Territories North New Town Section）
- 沙田繞道（Sha Tin Bypass）：增設一條支路連接至城門隧道公路，往返荃灣。
- 將軍澳-油塘隧道（TKO – Yau Tong Tunnel）：連接至觀塘繞道及東區海底隧道。
- 將軍澳線南延線（TKO Line Southern Extension）：盡量減少鐵路設施的用地及露出海面的面積。
香港運輸藍圖｜4. 智慧綠色集體運輸系統
智慧綠色集體運輸系統：
- 智慧綠色集體運輸系統：通常運量較低，適用於空間有限或乘客需求較低的地區，提供輕便且環保的交通接駁服務，連接至附近的鐵路站和主要公共交通換乘點。
- 計劃將在東九龍、啟德、洪水橋/下村等地推展。
香港運輸藍圖｜5. 目標落成時序
備註：
1. 港深西部鐵路（洪水橋至前海）及北環線支線兩項跨境項目，推展時間表須視乎港深政府的討論成果。
2. 配合北部都會區東面發展的新鐵路及主要幹道項目（即北環線東延線、新界東北線及北都公路（新界北新市鎮段）)的推展時間，將視乎新界北新市鎮（包括羅湖／文錦渡）的土地用途 規劃及工程時間表。相關的發展方案預計於2024年公布。
3. 政府正就交椅洲人工島項目下的運輸基建項目（即港島西至大嶼山東北連接路、港島西至洪水橋鐵路及交椅洲人工島環保集體運輸系統）進行規劃研究，有關推展時間表將視乎規劃研 究結果及下一階段研究而定。政府的目標是爭取最早於2038年起分階段落成港島西至洪水橋鐵路，並在交椅洲人工島居民全面遷入前全線開通。
4. 政府亦正探討在尖鼻咀至白泥提供綠色運輸走廊的可行性。此項目未有包括在上圖中。
5. 路線及車站名稱為工程項目的暫時名稱，主要運輸基建項目的正式名稱會在通車前確定。
6. 北港島線方面，由於港島線的容量將因應信號系統的提升而有所增加，而且一些大型規劃發展項目（包括「交椅洲人工島」和「北部都會區」）會長遠改變香港居住和就業人口的分佈， 因此經檢視後，政府預期未來港島線可繼續應付需求，直至2046年仍沒有迫切性推展北港島線。若日後的規劃參數或實際條件出現顯著的變化，我們會適時檢視北港島線的需要性。此 項目未有包括在上圖中。
