Tesla成績表報憂 股價反重見天日|梁貫洋專欄
過去市場持續跟蹤Tesla及比亞迪股份(01211)等企業的汽車交付量,從而預測其生產效率及市佔率增長。如筆者於過去文章分析,市場自2023年起持續偏好人工智能(AI)及半導體主題,電動車亦曾火熱過一段時間,但鎂光燈已轉照晶片企業。特別是考慮到應用性,電動車發展前景預計較具體實現於運輸,無法如人工智能般與其他行業融合。
![梁貫洋 (圖片來源:資料圖片)](https://images.edigest.hk/wp-content/uploads/2024/04/230301_model2tesla-01-800x449_19222737036628922be7a5a.jpg)
下調價格迎來市場一片掌聲
另外,電動車板塊現今面臨的一大瓶頸,就是商品難以普及化,其主要原因為價格門檻高昂,要鞏固銷售額,需企業自身透過營銷殺出重圍。而Tesla執行長馬斯克(Elon Musk)於本次業績發布會的一席話,正正説出了投資者最想聼到的。Tesla下調多個核心車款售價2,000美元,包括過去主打型號的Model Y及Model S。
而且,計劃短期內亦主攻減價推銷量,計劃利用新生產線於2025年推出更低價的新車款。市場對上述發展方向給予高評價,不少分析認為本次Tesla或許真的能對症下藥,刺激電動車板塊需求低迷的核心問題。但電動車與傳統汽車兩者為相互的替代品,電動車能否搶奪傳統汽車的市佔率,為其前景的一大影響因素。
審視現行情況,貌似減價為最直接令傳統汽車用戶轉用電動車的誘因。雖則如此,但筆者對Tesla,或準確而言對馬斯克保持較謹慎態度。正如筆者過去提及過,買入巨企股份往往其領導人的個人能力,作為一大重要考慮因素。如不少投資者買入巴郡(美股代號:BRK)主要原因並非其基本面,為對「股神」畢菲特投資慧眼的認可。
但回顧馬斯克過去出風頭的一舉一動,如收購Twitter一役鬧得滿城腥風血雨,當時引發不少投資者猜測馬斯克放棄Tesla轉戰Twitter,至今市場仍未得出確切答案。現階段論馬斯克未來會否真的如本次業績發布會所說,拓展平價電動車方向,仍須待下一次季度業績公布後才見真章。簡單概括,若Tesla股價跌至年度低位,筆者或會考慮撈底加一加電動車板塊配置,但最新見股價脫離低位區間,未見有特別高吸引力的入市位。或許,真要待下一季度財報出爐,看到實在從生產基建或營收數字體現上述藍圖,筆者才有信心進場。
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