受Tesla比亞迪強力打擊+盈利喪插94%︳外媒：日產恐陷破產 擬裁減9,000人

銷售與盈利大幅下滑

在Tesla和比亞迪等電動車品牌的激烈競爭下，日產今年上半年盈利驟減94%，僅為192億日圓。隨之而來的是裁員計劃，擬裁減9,000名員工，並削減20%的產能。財務總監Stephen Ma可能會辭職，預計由中國業務負責人內田誠（Makoto Uchida）接任，對此日產汽車發言人未予置評。

報導指出，日產在中國和美國的銷售均出現下滑，上半年全球銷量下降3.8%，至159萬輛，其中中國市場銷量更下跌14.3%。截至9月底，單季營業利潤僅320億日圓，同比大減85%。

大幅下調盈利預期

面對不斷惡化的銷售狀況，日產已宣布將2024年度（至明年3月）的盈利預期大幅下調70%，降至1500億日圓。此外，日產計劃出售持有的10%三菱汽車股份，預計完成後持股比例將降至24%。同時，主要合作夥伴雷諾的持股比例也將從最多46%降至40%。

表現最差的日產總裁

另外亦有外媒報導，內田誠（Makoto Uchida）在日產汽車（Nissan）擔任總裁及行政總裁已滿五年，但股東卻沒有任何可慶祝的理由。數據顯示，在他的領導下，日產的股價表現是至少50年來最差的，且明顯跑輸全球同行。

股價表現不佳

自2019年12月1日內田誠上任以來，日產股價已下跌47%，相較於日本東證指數，日產股價的表現落後超過100個百分點。根據這項標準，他被認為是自1974年以來表現最差的日產總裁。

管理層的錯誤與挑戰

Pelham Smithers Associates的高級分析師Julie Boote指出，日產管理層在多方面犯下錯誤，導致公司陷入困境。主要問題包括：

• 產品陣容過時：日產的產品線未能與市場需求同步更新，影響了競爭力。
• 缺乏吸引力的混合動力車：在美國市場，日產未能提供具有吸引力的混合動力選擇，導致市場份額流失。
• 新車型開發緩慢：新車型的開發進度緩慢，無法滿足消費者需求，進一步影響了銷售表現。

尋找新投資者與合作機會

為了穩定未來發展，日產正在尋找長期穩定的投資者，包括銀行和保險集團等。公司還可能與Honda合作開發電動車，以應對市場挑戰。