電動自行車市場 今明兩年新增長點︳陳宋恩專欄

筆者看到另一種推動消費方法，這就是提高行業產品標準。這方法有多項好處。
首先，整個行業產品的標準提高後，自然帶來汰弱留強現象，也提升整個行業的競爭力。
其次，產品標準提高後自然帶來更新需求，這就是通過淘汰舊標準產品推動對新標準產品的需求。這是一個行業發展成長過程必然的週期，政府只須適時通過提高行業產品標準就能達到。
近期，中國工信部等部門組織修訂的《電動自行車安全技術規範》（GB17761—2024）已正式發布，將全部替代此前2018年版本。
這最新的修訂，就是通過提高對電動自行車行業產品標準，從而帶來換車消費需求。

據內地媒體報道，截至2023年底，中國電動自行車保有量超3.5億輛。筆者估計到2024年底，或已接近甚至可能超過四億輛。

新標準下3個產品特點

若這四億輛電動自行車在未來兩、三年，逐步更換將成為對新標準下的剛需，新標準的新產品也帶動新需求。
在新標準下，筆者認為有三個產品特點。一是提升車輛整體安全性能方面，增加北斗定位、通訊與動態安全監測功能；通過在銘牌、產品合格證上明確標註建議使用年限，提醒消費者及時淘汰超過限期產品。
二是用於城市物流、商業租賃等經營性用途之外的電動自行車必須配備上述性能。這意味當前內地送餐及送快遞用的電動自行車，必須具有北斗定位、4G及5G通訊功能。

三是電驅動功能的電動自行車最高設計車速不得超過每小時25千米，並增加超過每小時25千米時，電動機應停止提供動力輸出的要求。
或許對物流行業來說限制車速會影響效率。但交通安全及所有道路及行人路使用者的安全，也必然在考慮之中。
新標準設置會有過渡期。2025年8月31日及之前，生產企業可按舊標準或新標準生產； 2025年9月1日起，新生產車輛必須符合新標準。
2025年8月31日及之前按舊標準生產的車輛有三個月銷售過渡期，可銷售至同年11月30日；2025年12月1日起，銷售車輛均須符合新標準。
物流行業是對新標準的電動自行車，最快能夠體現的需求。個人消費者知道有新的國家標準出來，在選擇購買時，也會偏向選擇符合國家新標準的電動自行車。短期內，舊標準生產的車要是停產或減價銷售。

這個行業產品的標準提升，不單帶動電動自行車的需求，也帶動上游電子行業如北斗定位芯片、4G及5G通訊芯片的新需求。