長和賣碼頭｜華爾街日報：意大利買家打算 將巴拿馬港口𠴱Part從交易剝離
交易背景與新進展
長和（0001）於2025年3月初宣布，向貝萊德（BlackRock）及地中海航運公司（MSC）旗下Terminal Investment Limited（TiL）組成的財團出售和記港口（Hutchison Ports）80%權益，作價142億美元（約1,107億港幣），並從和記港口收回50億美元（約390億港幣）貸款，總計套現超190億美元（約1,482億港幣）。該交易涉及全球五大洲43個港口、共199個泊位，包括位於巴拿馬運河兩端的巴爾博亞（Balboa）和克里斯托瓦爾（Cristobal）港口。然而，據《華爾街日報》引述消息人士透露，MSC的Aponte家族正考慮將巴拿馬兩個港口從交易中剝離，僅推進涉及其餘41個港口的交易內容，因巴拿馬港口涉及地緣政治爭議，特別是美國總統特朗普（Donald Trump）對巴拿馬運河控制權的關注。
剝離巴拿馬港口的動機與安排
消息人士指出，Aponte家族希望通過剝離巴拿馬港口，減少交易因地緣政治因素受阻的風險。特朗普在2025年就職演說中曾表示要「收回」巴拿馬運河控制權，指控中國通過長和影響運河運營，儘管運河自1999年起已由巴拿馬政府管理。為應對美國壓力，長和出售巴拿馬港口被視為減輕地緣緊張的舉措。然而，巴拿馬當地監管機構質疑長和港口租賃合同的有效性，指其未完全獲批且欠費數億美元，進一步拖延交易進程。若剝離完成，TiL將持有41個港口的全部權益，而巴拿馬兩個港口則由貝萊德旗下Global Infrastructure Partners（GIP）持51%權益，TiL持49%。
交易進程與挑戰
目前長和與貝萊德-TiL財團仍處於獨家談判期，討論雙軌並行。剝離巴拿馬港口需簽訂新協議，預計全球其他港口交易需3至6個月完成，而巴拿馬港口部分或需1年，因涉及巴拿馬及歐洲監管審批。中國政府亦對交易表達關切，據報已與中遠海運、招商局等國企接洽，準備在貝萊德交易失敗後接手部分港口，顯示北京對美國影響力增強的警惕。此外，巴拿馬當地法律糾紛及特朗普政府的態度令交易前景不明朗。
核心資料表
| 項目 | 詳情 |
|---|---|
| 交易規模 | 長和出售和記港口80%權益，套現超190億美元 |
| 港口數量 | 43個港口（199泊位），擬剝離巴拿馬2個港口 |
| 股權分配 | 巴拿馬港口：GIP 51%，TiL 49%；其他41港口全由TiL持有 |
| 交易進程 | 其他港口3-6個月完成，巴拿馬部分或需1年 |
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