自動駕駛浪潮的財富密碼︳格爾專欄
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上週四(10月10日)Tesla(美股代號:TSLA)在美國加州舉行「We,Robot」發布會,首次展示無人駕駛的士Cybercab,新車採用全自動駕駛系統及無線充電技術,沒有後窗,有兩道鷗翼門,車內不設司機座、方向盤和油門,預料2026年將投入生產。Cybercab定價不超過30,000美元,使用無線充電技術節省人手充電的成本,預計每英里行駛成本只需20美仙。
可是,市場對Tesla始創人馬斯克(Elon Musk)的鴻圖大計又再一次表示懷疑。發布會過後Tesla股價急跌9%。
市場主要憂慮自動駕駛的士的商業化前景及法律問題,但令筆者不解的是,自動駕駛的士的商業化面臨的困境,包括法律問題和既得利益者的阻撓,這不早已是市場共識嗎?為甚麼在一個以產品為中心的發布會後,市場卻突然為這些早已存在的問題擔心起來呢?
法律問題不是問題
何況,馬斯克也不是第一次面對法律問題和既得利益者的阻撓,Tesla由成立的第一天,就在挑戰萬億元規模的汽車產業及石油霸權。
SpaceX也由成立第一天開始,就面對著私人公司開發太空科技要面對的法律及國安問題。
撰文:格爾