特斯拉大考再度來襲！最大客户“背刺”、投行頻頻看衰，今年如何打贏車企“銷量之戰”？

曾是特斯拉(TSLA.US)最大客户的美國汽車租賃公司赫茲租車(HTZ.US)宣佈，由於電動汽車需求疲軟，將甩賣其車隊中約三分之一的電動汽車，即大約2萬輛，併購買更多燃油車。
2021年10月，擺脱破產困境的赫茲公司宣佈將採購10萬輛特斯拉汽車，創下了特斯拉歷史上最大的一筆訂單，一度推升特斯拉市值突破1萬億美元大關。因此，赫茲可以稱得上是電動汽車行業一個重要的風向標。
媒體認為，赫茲的戲劇性轉變凸顯了美國市場電動汽車需求下滑的態勢。美國最大汽車交易平臺Cox Automotive的數據顯示，美國2023年第四季度的電動汽車銷量僅環比增長1.3%，而前兩個季度分別為15%和5%。
在美國市場上，特斯拉去年銷量為65.48萬輛，同比增長25.4%，在整個汽車市場中的份額首次超過大眾汽車，達到了4.2%。不過彭博新能源財經指出，對市場飽和、品牌疲勞和缺乏新車型的擔憂，給特斯拉的2024年前景蒙上了陰影。
這與紅海航運受阻後，特斯拉暫停德國柏林工廠生產的消息，共同打壓了特斯拉的股價。週四美股收盤時，特斯拉股價下跌約2.9%，盤後交易中其股價繼續下跌了約1%左右。
財報發佈在即，華爾街議論紛紛作為全球電動汽車的當紅品牌，特斯拉的一舉一動都備受關注。公司將於美東時間1月24日美股盤後公佈2023年第四季度業績。
但機構彙編的數據顯示，過去一年，華爾街分析師們對特斯拉未來12個月的普遍利潤預期累計下降超20%，而同期標普500指數整體利潤預期則上升6%。
華爾街知名投資機構伯恩斯坦近日在報告中提到，2024年對於特斯拉而言“看起來比較艱難”，投資者將逐漸對特斯拉的增長前景抱有質疑。該行預計特斯拉在2024年及2025年的交付量增速都將低於20%，這一數字遠低於特斯拉此前所給出的50%年增速目標。伯恩斯坦認為，特斯拉在2024年的交付量最多為217萬輛。
該報告分析認為，基於“令人失望”的交付量增速，以及汽車降價的影響，特斯拉在2024年的盈利能力也將進一步降低，毛利率可能降至15.7%，低於市場普遍預期的17.8%。
滙豐銀行分析師表示，特斯拉電動汽車需求“似乎已趨於穩定”。儘管公司在電動汽車製造方面表現出色，但影響其市值的因素並非汽車銷量，而是Dojo超級計算機、FSD完全自動駕駛軟件，以及人形機器人Optimus的商業化進展不明朗。
不過，摩根士丹利 （Morgan Stanley）的分析師Adam Jonas仍看好特斯拉，他預計特斯拉將在2024年交付225萬輛汽車，增幅約為25%。去年9月，Jonas就曾發佈報告稱，特斯拉的Dojo超級計算機可能會為特斯拉增加多達5000億美元市值，並給出高達380美元的目標價。