百度受惠自動駕駛政策

如果要選一隻在人工智能（AI）賽道最有機會跑出的中概股，非百度莫屬，若國策要傾斜自動駕駛，百度自然處於優勢。
事實上，百度手上現金及等價物（包括愛奇藝）高達265.6億美元，是名副其實的現金牛，足以讓其他在財務努力掙扎的中資科技股眼紅，雖然估值吸引，但百度股價依然糟糕，過去五年腰斬一半，一年跌三成。
雖然百度不派息，但有回購，2023年公司股東應佔淨利潤為27.33億美元，全年用了6.7億美元回購，按現價計，相當於孳息率略低於2%，不算吸引。
而且中央一直打壓科技股，美方亦向中方禁運高端AI晶片，百度股價都一定程度受壓。

過去三個月，華爾街分析師給與百度（美股代號：BIDU）一年平均目標價為150美元，最高預測為183美元；最低的是120美元，按每份百度ADR等於8港股計，149美元目標價相當於港股價146.25元，即現價折讓35%，是估值嚴重被低估的中資股。

估值被嚴重低估

據內媒報道，北京一家市政府機構關於自動駕駛的法律法規草案，分析人士稱該草案可能為無人駕駛出租車的廣泛使用創造條件，有利百度股價，消息面確實短線有利百度，但百度本身在內地AI賽道領先，以往類似的利好消息亦不少見，
故短線炒作沒問題，長線投資需要時間觀望。
百度引述《Fortune Business Insights》預測，至2030年前，預計全球自動駕駛系統市場將以複合年增長率32%增長，達到近390億美元。

Apollo Go今年首季提供約82.6萬次乘車服務，按年增長25%，並且邁向收支平衡，意味每次出行都能產生足夠收入來覆蓋成本，尤其是在武漢。
電動車是內地積極發展的新三樣產業之一，但面對價格戰，內卷情況嚴重，向外出口亦受到海外反傾銷稅的打壓。

內地AI價格戰比想像來得早

百度董事長兼CEO李彥宏日前接受網媒訪問時預期，AI價格戰幾乎是不可避免的，在中國互聯網幹了這麼長時間，對價格戰的戰略早已熟悉，但它來得比想像的還要更早一點，在某種意義上也不是壞事，當收費足夠低，甚至免費的時候，就會吸引更多人積極嘗試，在大模型基礎上去開發各種各樣的應用，令滲透速度會更快。

然而，價格戰打到如今不可思議的地步，大模型如何賺錢？
他說，大家對大模型技術的能力有很多不滿意的地方，仍然需要很多優秀的技術人員、算力和數據，才能夠訓練下一代的大模型，推更好的大模型，為客戶產生更好的價值，他有信心未來市場會回歸到理性，服務商還是能夠收到費。
AI價格戰對相關公司可能不是好消息，但百度勝在有燒錢的家底，所以當其他公司承受不了巨大投入，退出市場，百度應該是笑到最後的贏家。