理想汽車試圖改變競爭格局

第二季度，交付汽車86,533輛，5月時預期二季度為76,000萬至81,000輛；總收入為286.5億元人民幣，5月時預期二季度242.2億元至258.6億元人民幣。2023年第二季度淨利潤22.9億元，環比增長146%。第二季度的利潤增長，是由於銷售額和毛利潤的增長及研發和銷售管理費用的成本收入比的下降。
集團毛利率從2023年第一季度的19.8%和2022年第四季度的20%提高至2023年第二季度的21%。
研發費用和銷售及管理費用，環比大幅增長31%和40%，但研發收入比率和銷售管理費收入比率，分別從2023年第一季度的9.9%和8.8%，下降至2023年第二季度的8.5%和8.1%。

收入的較快增長，使得集團一方面保持研發的快速增長；另一方面提高成本效率。

平均售價下降

從長遠來看，應關注研發費用趨勢。經濟規模擴大，允許理想汽車的研發費用大幅增加，這將增強理想汽車未來新能源車型的競爭力。特別是，理想汽車計劃推出新的純電動車型。
缺點是平均售價下降。理想汽車成功包裝豪華新能源汽車品牌形像，推出高價車型L8和L9。L9車型在40萬元人民幣以上；其大部分L8車型在35萬至40萬元人民幣；其大部分L7車型在35萬元人民幣以下。
然而，大多數客戶，更喜歡購買低價型號（L7）。混合單輛車平均售價，從2022年第三季度的38.2萬元人民幣，下降至第四季度的37.8萬元人民幣、2023年第一季度的34.9萬元人民幣和第二季度的32.3萬元人民幣。

單輛車平均售價趨勢表明，低價車型在總銷售額中所佔比例較高。
雖然近三季度毛利率穩定在20%左右，但由於平均售價下降，單輛車毛利潤有所下降。單輛車毛利潤，從2022年第四季度的74,000元人民幣，下降至2023年第一季度的69,000元人民幣，2023年第二季度的67,900元人民幣。
理想汽車第三季度指引的背後含義是：理想汽車預計第三季度交付10萬至10.3萬輛，總收入預計在32.33億至333億元人民幣之間。7月理想汽車交付34,134輛。
在這種情況下，理想汽車預計8月至9月的交付量，環比增長將持平。

據第三季度的預期交付量和總收入，理想汽車第三季度隱含單輛車平均售價約31.6萬元，低於第二季度單輛車均價的32.3萬元人民幣。
因此，理想汽車預計低價車型L7銷量的增長，將成為收入增長的主要動力。
鑒於理想汽車近兩個季度的業績表現，不排除第三季度實際業績超預期的可能性。
理想汽車將於9月初發布8月業務數據。第三季度交付量和總收入，能否高於公司當前指引？9月初就會有顯示。
由此可見，理想汽車試圖改變競爭格局。理想汽車在30萬元人民幣左右的價格水平上的銷售數量表現強勁，這反映了消費者的偏好，但是也威脅到類似價格水平的其他汽車製造商，包括新能源汽車和非新能源汽車製造商。