長沙演唱會4天搵5億 背後做咗咩？｜林子俊專欄

公平和中立地分析，長沙無論人口和面積，都比香港高出不少，兩者直接比較數字並沒有太大的意義。但筆者也參與和瞭解到長沙的演唱會組織工作，確實有部分讓人大開眼界的地方和借鑑意義。

首先講交通，在周杰倫演唱會舉辦期間，長沙地鐵全線網延長運營服務一小時，根據人流數目及時加開備用車、延長晚高峰時段。巴士方面，也開通了兩條應急接駁專線，每條專線安排10輛巴士，合共20架次。七條綫路加密班次，壓縮至5至8分鐘一班。香港當然也有類似安排，2023年的海濱周杰倫演唱會僅開了6條特別巴士線，但其他巴士和地鐵並沒有加密安排，的士也會趁機加價。觀眾看完演唱會趕著第一時間離開，宵夜效益大減。

其次是其他景點的聯動，長沙爲了讓更多觀眾到其他地方消費，在多個景點推出了尋找周同學的策劃，除了拜訪巨型卡通人偶之外，還設計了不同的打卡專線，配套相對應的周杰倫歌詞，讓一眾歌迷集郵。例如在星城打造《簡單愛》主題，在特色小酒吧推出《Mojito》專屬飲料，瀏陽河配合鐘聲設計了《反方向的鐘》活動，超過1000間餐廳推出粉絲套餐，直接效益是平均每個歌迷在演唱會期間參觀了2.94個景點。

事實上，香港的演唱會經濟一直做得不錯，因爲政治、稅收和地點等各種原因，本港和國際知名巨星在香港的演唱會排期緊密，比國内大部分城市都有優勢。相對應的硬件配套如果不考慮價格因素，也是處於全國頂尖水平。差別在於只懂得吸引人流，而缺乏「人留」的措施和設計。

旅遊無非吃喝玩樂購物體驗，長沙以及一眾内地城市十分懂得把握每次機會（也許正因爲少所以更加珍惜）希望將影響力擴大，然後透過城市魅力讓遊客再次到訪。然而香港的活動除了尖沙咀海邊的餐廳之外，往往缺乏聯動。交通的限制也讓遊客一完show馬上就走，帶來的經濟效益也大打折扣。