淺談造車新勢力前景

其中，只有理想實現淨利潤，並能夠保持較高的毛利率。在第二季度，理想淨利潤22.93億元人民幣；但蔚來淨虧損60.56億元人民幣、小鵬淨虧損28.05億元人民幣、零跑淨虧損11.43億元人民幣。
在第二季度，理想毛利率達到21%；蔚來毛利率為6.2%。在第二季度，小鵬和零跑錄得毛虧損，毛利率分別為負8.6%和負5.2%。
從第二季度實際入賬的平均每輛車售價來看，理想為32.3萬元人民幣、蔚來為30.5萬元人民幣、小鵬為19.1萬元人民幣、零跑為12.9萬元人民幣。
對比售價來看，理想和蔚來的平均售價接近，屬於直接競爭關系。雖然零跑也有部分車型價格接近小鵬，但從零跑實際入賬的均價來看，其主要客戶群體與小鵬不同。

從二季度平均單車毛利潤情況看，理想平均每輛車售出毛利潤為67,878元人民幣、蔚來為19,000元人民幣、小鵬平均每輛車毛虧損為16,376元人民幣、零跑平均每輛車毛虧損為6,737元人民幣。
行業是資金密集型、競爭激烈的行業，經濟規模效應對利潤率的影響起著重要作用。
理想的銷量，解釋了其為何能夠取得較高的利潤率。
理想、蔚來及小鵬看好第三季度交付量。
理想預計交付量將從第二季度的86,533輛，增加至第三季度的10萬至10.3萬輛，環比增15.6%至19%。
蔚來預計交付量，將從二季度的23,520輛，增加至第三季度的55,000至57,000輛，環比增134至142%。

小鵬預計交付量，將從二季度的23,205輛，增加到第三季度的39,000至41,000輛，環比增68%至77%。

第三季度交付量大增

第三季度交付量的大幅增長，主要是由於第二季度新車型的推出帶動的。從這個角度來看，他們第三季度的交付目標，很大可能實現。
筆者判斷第四季度的交付量才至關重要，因為這將告訴市場新車型，對第三季度銷量的積極刺激，能否持續至今年第四季和2024年。
三大造車新勢力，在今年三季度環比出貨量強勁，對於其他競爭對手來說可能不是好消息，這意味著競爭對手的市場增長空間，將被三大造車新勢力侵蝕。
截至二季度末，蔚來擁有共315億元人民幣現金、短期投資和長期定期存款；小鵬相應金額為337億元人民幣、零跑為102億元人民幣、理想為738億元人民幣。

6月末，他們的借款總額分別為113.8億元、96.5億元、23.3億元及141億元人民幣。
7月，蔚來融資7.4億美元資本，小鵬也融資7億美元資本。
由於汽車行業屬於資本密集型行業，零跑現金狀況相對較低，將制約其未來的產品開發和業務發展。