網傳比亞迪要求供應商明年起降價10% 官方回應指非強制要求
網傳比亞迪要求供應商明年起降價10% 官方回應指非強制要求目錄
官方回應：議價為行業慣例
比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛在社交媒體上澄清，與供應商進行年度議價是汽車行業的慣例，並強調這不是一項強制要求，而是基於公司規模化大量採購的策略。李雲飛指出，供應商可以根據自身情況進行協商，而不是被迫接受降價要求。他提到，這一做法旨在促進雙方的合作與共贏。
根據郵件內容，比亞迪預測到2025年，新能源汽車將迎來重大的市場機遇，但同時競爭也會更加激烈。為了保持競爭力，比亞迪要求供應商在12月15日之前通過其供應鏈管理系統（SRM）提交調整後的報價。這一要求引發了部分供應商的不滿，有供應商對此表示強烈抗議，認為比亞迪作為行業領頭羊應當考慮長期發展，而不是以壓榨的方式獲取短期利益。
在過去的一段時間裡，比亞迪的銷量持續增長，官方數據顯示，今年10月其新能源汽車銷量首次突破50萬輛的大關，達到50.27萬輛，創下歷史新高。今年前十個月，比亞迪新能源汽車的總銷量為325.05萬輛，同比增長達36.49%。這一增長主要得益於公司在技術創新、規模化優勢和低成本供應鏈方面的努力。
財報顯示，比亞迪第三季度的營收達到人民幣2011億元，同比增長24%；淨利潤為116億元，同比增長11%。而在今年前九個月，比亞迪的總營收為人民幣5022億元，同比增長18%；淨利潤則為252億元，同樣增長18%。這些數據顯示出比亞迪在新能源汽車市場中的強勁表現及其持續增長的潛力。
電動車行業競爭日益加劇
然而，在行業競爭日益激烈的背景下，供應鏈企業面臨著巨大的壓力。某些零部件供應商指出，在當前價格戰愈演愈烈的情況下，他們感受到前所未有的挑戰。雖然定期降價在汽車行業中是一種慣例，但隨著市場環境變化，一些車企開始尋求保留利潤空間，而不是一味要求降價。這使得供應商在成本控制和盈利能力之間面臨艱難選擇。
比亞迪此次要求供應商降價10%的舉措反映了公司在面對激烈市場競爭時所採取的一種策略。儘管李雲飛強調這一要求並非強制，但市場反響卻顯示出供應鏈企業對此舉措的不同看法和擔憂。在未來的日子裡，比亞迪如何平衡自身利益與供應商之間的關係，以及如何推動整個行業向更健康、可持續方向發展，將成為觀察重點。
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比亞迪要求供應商降價10%的原因是什麼？
比亞迪要求供應商從2025年起降價10%，主要是為了提高其乘用車在市場上的競爭力，以應對日益激烈的新能源汽車市場競爭。
這項降價要求是強制性的嗎？
根據比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛的說法，此降價要求並非強制性，而是基於行業慣例，可以通過協商進行調整。
比亞迪目前的銷售表現如何？
比亞迪近期銷售表現良好，今年10月其新能源汽車銷量首次突破50萬輛，前十個月總銷量達到325.05萬輛，同比增長36.49%。
