有貨要Strong hold？Tesla、NIO隨時反彈 不妨低位繼續建倉｜悟知

撰文：悟知｜圖片：unsplash

較早前講過，2021年1月9日的蔚來汽車日（NIO DAY）可以預示，在2021年市場資金是否仍然追逐新能源汽車板塊。

結果，蔚來汽車（美股代號：NIO）的股價就在該天見頂，其他新能源汽車股，亦在相約時間見頂，包括龍頭Tesla。

Tesla股價由900美元下跌至600美元，最大跌幅33%；蔚來汽車股價由67美元跌至37美元，最大跌幅44%。

比亞迪股份（01211）由278港元跌至197港元，最大跌幅29%；吉利汽車（00175）由36港元下跌至24港元，最大跌幅33%。 先講下跌原因，其實離不開，胡亂吹捧之後的估值太高。

先別說大眾「契媽」、新任美國女科技「股神」 對新經濟股的大力吹捧，更加合理的說法是，整個市場一併地用盡所有好消息，包括交付量創新高、早前的業績由虧轉盈、股份拆細、大量新基金成立令大量新資金同一時間進場、「股神」出來再度吹捧、股市的持續上升，導至投資者忘記了股市可以下跌等的原因。

長期來說，筆者認為這個市場仍然存在，但要重執升軌，甚至再度突破新高，就必須要先完全消化過去兩個月所產生的巨大盤整區，這個可不是一時三刻可以出現的。

因此，先面對現實，看看閣下的倉位能否過渡短期可能出現的情況。

筆者曾在本欄中指，美股「電動三傻」以蔚來汽車最佳，大升市時不會有分別；但在大跌市時就能看出分別。

被指抄襲Tesla的小鵬汽車（美股代號：XPEV），以及本質是電油混合的理想汽車（美股代號：LI），基本上已打回原形。

再看Tesla跟蔚來的股價，會擔心當股價再度跌破600美元及38美元時，會引發更多的沽壓，可以用另一個思考角度，較弱的股份已經回到起點，她們只是較弱，企業本身有一定價值，那麼短線的下跌空間還會多嗎？

短線來說，反而容易先出現一個反彈空間。這個不知能否出現的反彈空間，十分重要。

如果有條件反彈，而又無法反彈的話，就是市場告訴投資者，後市的下跌空間不能低估。

等待下一次收成

回到港股的比亞迪及吉利汽車，去年曾認為後者有三大爆發因素，股價也的確因此而由15港元爆升至36港元。

然而回歸A股一事，遲遲未能出現，就算吉利集團也按耐不住自行發布新的企業訊息，可以預計回歸A股一事或出了問題，短期無法再利用這個因素去炒作。

變相要看以比亞迪為首成為指標之一，單從成交量去看，使人未能有信心。

惟港股這邊的汽車股無法運作「電動三傻」的方式參考，因為東風汽車回歸A股的借消息炒作等，無甚代表性可言，如果，突然有一個大幅低開，才有足夠的值博空間去短線操作。

筆者相信短線隨時就會有一個反彈空間，這個是逃生門？

還是建倉的大好機會？主要看投資者的心態，沒有人可以幫你解答。

那麼，假如真的是中長期投資者，可以如何安渡這個調整期？低位繼續建立倉位，然後慢慢等待下一次收成。