智能出行離我們有多遠？ 電動車產業正百花齊放｜力奇

撰文：力奇｜圖片：中新社

百度集團（09888）董事長兼首席執行官李彥宏在10月16日發表題為《坐智能車，走智慧路——推動交通領域的科技革命和產業變革》文章指出，通過測算，以車路協同為基礎的智能交通，將能夠提升15至30%的通行效率，於5年之內，內地一線城市將不再需要限購和限行。

10年內不再有擁堵問題

李彥宏表示，需要為交通安全、交通擁堵及碳排放等問題，尋找最優解，讓每個人的出行變得安全、高效、經濟和綠色。 估計10年之內，交通效率提升，擁堵問題可以基本解決！ 因此，他認為完善交通基礎設施建設，加大投資力度，可以為各項經濟活動開展，提供更完善、更全面的基礎性服務；加速地區與地區之間的聯繫，在促進經濟增長方面，具有極強的推動作用。

未來的所謂交通基礎設施建設，與人工智能的關係密不可分，李彥宏10月在北京大學新工科國際論壇表示，10年內人工智能領域將有8項關鍵技術，會實現從量變到質變，分別是自動駕駛、數字城市運營、機器翻譯、生物計算、深度學習框架、知識管理、人工智能（AI）芯片和個人智能助手。

這8項技術的突破，會廣泛改變人們的生產和生活方式，也是百度堅定投入的方向；李彥宏強調，當下內地有培育領軍人才和戰略科學家的最好的土壤，百度未來5年將為社會培養500萬AI人才，為國家戰略科技力量的建設持續貢獻。

由此可見，智能出行應於5至10年內便能夠實現，份屬目前兵家必爭之地，包括做手機的蘋果（美股代號：AAPL）、小米集團（01810）要造車，搞搜索引擎的谷歌（Google）母公司Alphabet（美股代號：GOOGL）、百度要開拓自動駕駛，做晶片的輝達（美股代號：NVDA）、英特爾（美股代號：INTC）皆大量投資相關技術。

簡言之，硬件軟件晶片的巨頭嘍囉都到齊了，百花齊放。 北京首推收費自駕計程車 落地試點工作亦積極進行，在11月25日，北京開放內地首個自動駕駛出行商業化服務，並宣布配套管理政策，亦莊經濟技術開發區成為首個營運點，百度旗下「蘿蔔快跑」及由豐田支持的「小馬智行」獲批經營許可。

據報，獲批的標準是在公開道路上完成30萬公里的道路測試和20萬公里的載人示範應用，同時載客規模達到了30,000人次。 蘿蔔快跑及小馬智行的無人駕駛計程車首階段須設車內安全員，以便隨時介入輔助駕駛，乘客可在亦莊經開區60平方公里範圍內逾700個站點上落車，而營運的車輛不多於100架，營運商將按市場需求定價，向乘客收取體驗收費。

亦莊是京東集團（09618）總部的所在地，按照北京之前先行先試的政策，包括大興機場高速在內的區域，也都被先後劃進了自動駕駛路測運營區，故日後北京市民有機會乘坐收費的自駕計程車去大興機場。

百度智慧駕駛事業群管理層透露，北京市政府已批准百度經營的67輛Apollo Go自駕計程車，上海、廣州以及深圳可望在今年底或明年初跟進核准，百度的目標是每年增加100輛認證自駕計程車。

與此同時，自動駕駛的軟硬件也會不斷提升，輝達早前宣布，百度Apollo Computing Unit自動駕駛平台「三鮮」（Sanxian）將整合輝達的DRIVE Orin，DRIVE Orin將協助三鮮平台提升駕駛性能和安全性，並加速自動駕駛系統量產、改善整體用戶體驗。

敝欄早前提到，小鵬汽車（09868）亦計劃在明年第三季，推出旗艦SUV車款G9時，開拓全自動駕駛計程車，公司於今年初推出XPILOT 3.0核心功能高速公路NGP（自動導航輔助駕駛），至今已協助客戶行駛1,198萬公里，第三季的高速公路行駛里程中、NGP的滲透率達60%。

小鵬的NGP自動導航輔助駕駛，可以完成換道、超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等，功能與Tesla（特斯拉，美股代號：TSLA）的NOA自動導航輔助駕類似。

公司創辦人何小鵬表示，有信心旗下自動駕駛功能在未來幾年成為全球第一。 預計2023年上半年問世的小鵬先進點對點駕駛輔助系統軟體XPILOT 4.0，將架構在硬體全面升級基礎上；兩顆輝達Drive Orin-X（254 TOPS）自動駕駛SoC（系統單晶片），將創造508TOPS ECU運算能力；而明年推出的XPILOT 3.5，也會升級支援內地城市主要道路的複雜駕駛場景。 據中國工業和信息化部的預測，到2025年智慧汽車將能讓交通事故減少3成，智能出行不遠矣。