新能源車企 銷量趨勢表現分化

主要新能源汽車製造商公布6月銷量或交付量數據，讓市場知道最新趨勢。此外，新能源汽車行業競爭是多維度的，包括了品牌、車型、價格、純電動、插電混動、增程式、電池類型、行駛距離、電池換電、充電速度、智能硬件和軟件技術深度、網點分布、售後服務、車企背後股東和商業夥伴知名度等。

投資市場很容易被這些營銷項目所迷惑，導致錯判或難以評估。以下為筆者觀點，希望能助讀者做更好判斷。汽車製造行業的透明度很好。主要汽車製造商在每月前兩週發布月度銷量數據。汽車行業協會也每週或每月發布行業統計數據。因此，市場很容易識別贏家或輸家。一至兩個月的銷售數據，可能會因某些短期促銷或市場活動而扭曲，故應更關注三個月均線的趨勢。

新能源汽車是汽車製造行業快速增長的業務領域。據乘聯會統計，今年頭五個月， 新能源汽車（BEV 和 PHEV） 零售量242萬輛，增長41%。另據工信部統計，今年頭5個月，新能源汽車產量同比增長37%。因此，對於新能源汽車銷量沒有上升趨勢或相對低增長的車企，應該保持謹慎的態度。贏家不但能抓住機遇，更重要是拿得穩。

比亞迪股份（01211）和理想汽車（02015）在 6月和第二季度，繼續表現出色。比亞迪6月銷量增加至25.3萬輛，環比增長 5.3%，同比增長88.8%。今年第二季度和上半年，比亞迪銷量分別同比增長 98.2%和95.8%。理想汽車6月交付32,575輛，環比增15.2%；同比增長150.1%；今年二季度和上半年，理想汽車的交付量，分別同比增201.6%和130.3%。比亞迪和理想汽車的目標客戶群，幾乎沒有重疊。比亞迪汽車大部分售價在30萬元人民幣以下；而理想汽車的大部分售價，在30萬至40萬元人民幣之間。

2023年的黑馬

廣汽集團（02238）的埃安是黑馬之一，正在挑戰比亞迪，但實力受限於產能，埃安已接近滿負荷生產。埃安在其微信公眾號中公布，6月銷量同比增長86.7%至45,013輛，但與5月持平。

埃安2023年第二季度和上半年銷量，分別同比增137%和109%；但6月銷量與5月持平。長城汽車（02333）是另一匹「黑馬」。今年前六個月，其新能源汽車銷量保持每月環比增長。

今年第二季度和今年上半年，其新能源汽車銷量同比增長132%和46%；6月新能源汽車銷量環比增長12%，同比增長110%。長城汽車在其傳統哈弗品牌下推出了新能源車型，該品牌擁有完善的分銷網絡，筆者相信這是一個積極的催化劑。

另一匹黑馬是北汽藍谷。今年第二季和上半年，其新能源汽車銷量同比增長155%和107%。6月新能源汽車銷量環比增長175%，同比增長 212%。