新能源汽車市場金九銀十

比亞迪股（01211）和理想汽車（02015）分別錄得約4.8%和3.3%環比增長；然而，蔚來（09866）和吉利汽車（00175）極氪分別錄得約19%和1.2%環比下降。

從投資者的角度來看，他們可能會更多地關注車企第三季度銷量情況，而不是單一個月的銷量情況，來評估車企第三季度財務業績。
筆者結合7月至9月的銷量情況或交付量情況，來評估他們第三季度的經營情況。比亞迪和理想汽車第三季度的表現，繼續優於其他新能源汽車製造商。

比亞迪第三季度銷量824,001輛，同比增長53%，環比增長17%。1月至9月銷量207萬輛，同比增長76%。比亞迪今年的目標是實現300萬輛的年銷量目標，這是一個具有挑戰性的目標。要實現這一目標，第四季度需要銷量約92萬輛，或環比增長近12%。

比亞迪第四季要發力

為了實現這一目標，比亞迪需要在第四季度加大營銷和生產力度。這對於其競爭對手來說是個負面消息，特別是針對中價位新能源或燃油汽車的車企。

理想汽車的表現優於蔚來汽車。理想汽車第三季度交付汽車105,108輛，同比增長296%，環比增長21%。第三季度的交付量勝公司先前指引的10萬至10.3萬輛。理想汽車前九個月交付汽車24.4萬輛，同比增長181%；其競爭對手蔚來汽車第三季度交付汽車55,432輛，同比增長75%，環比增長136%。第三季度的交付量接近蔚來先前指引55,000至57,000輛的低端範圍。

零跑汽車的交付量超過小鵬汽車。小鵬汽車第三季度交付汽車40,008輛，同比增長35%，環比增長72%；零跑汽車第三季度交付汽車為44,325輛，同比增長25%，環比增長30%。

吉利第三季度新能源汽車銷量14.2萬輛，同比增長31%，環比增長49%；其中，極氪品牌銷量36,295輛，同比增長77%，環比增長32%。
年初至今吉利新能源汽車銷量處於快速增長期。吉利前九個月，新能源汽車銷量29.9萬輛，同比增37%。此外，其非新能源汽車銷量，今年前九個月也錄得約11%的增長至85.5萬輛。

進入10月，市場期待「銀十」銷售旺季出現。令市場擔憂的是蔚來，因為其9月的交付量環比下降，其第三季度的交付量接近之前預期範圍的低端。這反映出其之前高估了市場需求。

比亞迪和理想汽車9月環比增速雖然較低，但銷量基數較高，較低比例的環比銷量增長，也將代表較高的絕對值的環比增加。
9月至10月是汽車行業傳統的銷售旺季。第四季度競爭將加劇，不僅是新能源汽車行業，新能源汽車和非新能源汽車行業的競爭，也將更加激烈。
在傳統旺季也出現銷售疲軟的品牌，這意味著相應的汽車品牌，正在將客戶流失到競爭對手的手中。