新能源汽車製造商 銷售表現高度差異化｜陳宋恩
比亞迪股份（01211）依舊是市場龍頭。3月其銷量為207,080輛，同比增長97.4%，環比增長6.9%；第一季度，其銷量為552,076輛，同比增長92.8%，但與2022年四季度相比下降19.2%。
廣汽集團（02238）的埃安新能源汽車銷量增長強勁。3月，埃安銷量為40,018輛，環比增長33%，同比增長97%；第一季度，其銷量為80,308輛，同比增長79.0%，環比下降9.6%。
廣汽管理層預計，今年埃安銷量將達到50萬至60萬輛。而埃安的年產能為40萬部，這意味著生產線將加班以擴大銷量。
針對近期碳酸鋰價格下跌，廣汽管理層解釋稱，基於每部新能源汽車平均70度電電池，碳酸鋰價格每噸下跌10萬元人民幣，可降低電池成本40,000元人民幣。因此，近期碳酸鋰的下跌，將有助於降低其新能源汽車的電池成本。
理想汽車（02015）報告季度銷售強勁。3月，其交付量為20,823輛，環比增長25.3%；同比增長88.7%。
第一季度銷量為52,584輛，同比增長65.8%；環比增長13.5%。與比亞迪和埃安不同，理想汽車在第一季度錄得環比銷售增長。
而蔚來汽車（美股代號：NIO）則輸給理想汽車（02015）。3月，蔚來交付10,378輛，同比增3.9%，但環比下降14.6%；一季度其交付31,041輛，同比增長20.5%，但環比下降22.5%。
蔚來的交付量表現弱於理想汽車。蔚來和理想汽車是可比的競爭對手。2022年四季度，他們的新能源汽車平均售價約為38萬元人民幣，他們瞄準的是類似的客戶群。銷售數字表明，理想汽車更受目標客戶歡迎。
以平均售價區分競爭對手
小鵬汽車（09868）和零跑汽車（09863）處於弱勢復甦階段。3月，小鵬汽車交付7,002輛，環比增長16.5%，但同比下降54.6%；零跑汽車售出6,172輛，環比增長93%，但同比下降38.6%。
第一季度，小鵬汽車交付18,230輛，同比下降47.3%，環比下降17.9%；零跑汽車銷量為10,509輛，同比下降51.3%，環比下降55.4%。他們的銷量從2022年下半年開始走弱。
比亞迪、埃安、理想汽車今年強勁的銷量表現，改變了新能源汽車行業的競爭格局。
根據2022年第四季度的業務表現，比亞迪、埃安、理想汽車的總體平均售價，約17萬、14萬和38萬元人民幣；小鵬汽車和零跑汽車的平均售價，分別為21萬和11萬元人民幣。他們的平均售價，反映了他們的目標客戶群的購買力，並且反映誰是誰的可比競爭對手。
小鵬流失客戶給比亞迪；零跑流失客戶給埃安；蔚來流失客戶給理想。這種現像是消費者在不同價格區間，對不同品牌偏好的結果。
另一場新能源汽車戰爭即將發生，即廣汽埃安與比亞迪競爭，尤其是前者，今年將積極提高產量。
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