惹火人物Elon Musk 罵人的藝術

撰文：經一編輯部 ｜圖片：Ted影片截圖

追擊畢菲特

有人說馬斯克敢言，倒不如說他敢於挑戰權威，連現年90歲的「股神」畢菲特 （Warren Buffett） 亦成為他的追擊目標。 2018年，他在Tesla股東會上笑指畢菲特的招牌投資護城河策略是「守舊的」；今年5月，又在電台節目中指畢菲特研究財務報表的工作「非常無聊」。 不過畢菲特亦不甘示弱，指馬斯克不必要頻繁地在Twitter發文，並評價他身爲Tesla CEO「還有進步空間」。

與蓋茨隔空過招

今年8月，微軟創辦人蓋茨（Bill Gates）撰寫網誌文章，發表對未來交通運輸的看法。 他指電動車業發展迅速，電動車雖然在短途運輸上表現優異，不過在長途運輸、重型車輛、貨連及客機方面，使用潔淨能源並不合適，皆因電池又重又大，未來應以生物燃料（Biofuels）及電燃料（Electrofuel）等新能源來代替。 蓋茨在文章特別點名嘉許幾間有份推出純電動車的公司，包括傳統汽車製造商通用汽車（General Motors）和福特（Ford Motor），以及新勢力如Rivian和Bollinger；惟對有生產電動貨車的大廠Tesla卻隻字不提。 馬斯克在Twitter，被網民問及對蓋茨的看法時，直指：「他對電動貨車一無所知」（He has no clue）。

其實，二人早有芥蒂。自新冠肺炎病毒爆發以來，馬斯克常常對疫情發表語出驚人的評論，他曾指：「傻瓜才會恐懼病毒」，又暗示死亡數字被誇大，並痛斥加州政府的「居家令」是法西斯主義，更自行宣布工廠復工，揚言不怕被逮捕。相反，蓋茨則相當關注疫情，多次批評美國政府抗疫不力。 今年7月，他曾向傳媒提及馬斯克，認為他不應該在自己不擅長的疫症範疇發表太多，建議他專注於自己擅長電動車及太空科技。 馬斯克則「隔空」回應：「小比利不是我的戀人」（Billy G is not my lover）。 蓋茨不是造車出身而談造車，馬斯克則輕視疫症，彼此也有在自己不擅長的領域發表意見，就算作「打和」吧！

被英國洞穴專家告誹謗

「語不驚人誓不休」的馬斯克也有「認低威」的時候。2018年，泰國清萊12名少年足球隊員與教練被困「睡美人洞」，馬斯克曾表示樂意協助救援，卻被參與救援的英國洞穴專家昂斯沃思（Vernon Unsworth）指「搞噱頭」。 於是馬斯克在Twitter反擊指昂斯沃思「孌童」，其後雖然刪除了帖文，但仍被昂斯沃思控告誹謗，於是馬斯克再發帖道歉，惟雙方後來仍然對薄公堂。 最終陪審團接納馬斯克方面的論點，指這些言論是源於二人罵戰升級而來，是魯莽、不用認真對待，最終一致裁定馬斯克勝訴。