彎道超車 電動車藍海中撕殺 比亞迪成混動銷量榜單之王｜力奇

撰文：力奇｜ 圖片：中新社

華西證券表示，年初至10月內地新能源汽車市場滲透率已達14.3%，突破10%的新產品滲透率閾值，汽車電動化已進入到加速成長期。汽車智能電動巨變，重塑產業秩序，看好汽車行業黃金十年。

小鵬擬拓全自動駕駛計程車

目前，正是電動車在彎道超越傳統燃油車的關鍵時候，這一超前將構成一個全新的藍海市場。

王傳福認為汽車電動化帶來百年未有的大變革，重構產業供應鏈體系，例如在半導體領域，電動車的需求較傳統車增加5至10倍，由於晶片短缺的問題，全球大約700萬電動車未能生產，而電動車只是上半場，下半場的智能車，對半導體的需求更大。

在11月19日，內地2021年最後一個A級車展廣州車展正式開幕，吉利汽車（00175）、長城汽車（02333）及小鵬汽車（09868）等國產自主品牌爭奇鬥艷。

與往屆車展相比，今年廣州車展上新能源車型佔比大幅增加至23.6%，比上屆提升70%。自主品牌達153輛，佔新能源車的63.5%。

交銀表示，儘管豪華品牌和合資企業正加快電動車的部署，但自主品牌強大的車型週期和技術儲備，應該會繼續佔優。

自主品牌中的造車新勢力明顯有先發優勢，連續兩個月銷量破萬輛的小鵬，在廣州車展發布旗下第二款SUV，屬明年的旗艦SUV車款，命名為G9，定位高於現時的G3，預計售價在30萬至40萬元人民幣之間，可見小鵬正擴展並挑戰原意打較高價位的蔚來（美股代號：NIO）。

現時小鵬的交付量是內地造車新勢力三劍俠中最強勢，管理層有信心交付量達每月15,000輛的目標，本季度交付量將逾30,000輛，比蔚來的指引多10,000輛。

而且，小鵬最新型號P5的在手訂單已排至2022年春節，公司更公布全自動駕駛計程車的計劃，擬與G9一同於2022年第三季推出。

G9將搭載由XPILOT 3.0升級至4.0的智能輔助駕駛系統，而且還有高達800V的高壓碳化硅（SiC）平台動力系統，擁有5分鐘內充電至200公里續距的能力。

比亞迪成混動銷量榜單之王

除小鵬、蔚來及理想汽車（02015）三大新勢力以外，比亞迪亦在油電混動領域鼓足幹勁。

據悉，公司連續六個月霸佔內地混動車銷量榜單，自6月銷量佔比突破49%後，7月銷量佔比逾52%，8月是55%；9月再創新高達58.9%；10月更是接近60%，成為無可爭議的混動之王。

比亞迪主銷的秦、宋、唐、漢混動車型全部進入銷量頭五位，榜單主要看點就是旗下DM-i車系的單月銷量，到底能否突破50,000輛，截至10月底，則是約36,000輛。

興業證券預計2022至2023年乘用車總量弱復甦，結構上自主崛起，電動智能新技術勢頭加強，看好崛起的自主整車，推薦長城、吉利、比亞迪，亦看好Tesla（美股代號：TSLA）產業鏈以及北美電動車週期，以至新的技術和配置趨勢和內地混動車的放量。

在廣州車展，比亞迪亦順應市場用戶年輕化的趨勢，將e網戰略升級為海洋網，推出兩大產品系列，分別是安裝平台3.0技術的純電海洋生物系列，以及搭載DM-i超級混動技術的軍艦系列，未來海洋網將實現在水平、動力及價格區間的全面覆蓋。

再獲北歐純電動巴士大訂單

大和新近提升比亞迪2022至2023年每股盈利預期5%至12%，以反映其強勁之新能源車產品線，以及可靠的外部電池出貨量展望；至今年底，公司銷售共100GWh電池；料明年銷售200GWh電池，因主要車廠客戶訂單自2022年起發力，目前已確保歐洲客戶的訂單。

該行稱，比亞迪今年新能源車付運量展望為60萬輛，明年計劃推出10款新車；調升公司2022至2023年新能源車銷售預期13%至26%，到94.2萬輛至120萬輛部，並降2023年傳統燃油車銷量預期至零，目標價由382元升至435元。

此外，比亞迪宣布於上週三（11月24日）與北歐公共交通營運商Nobina簽訂70輛大巴訂單，包括42輛13米及28輛15米純電動巴士，今年8月，公司為Nobina打造的芬蘭史上最大純電動巴士車隊，合計119輛純電動巴士已如期投入營運，目前車隊已安全行駛超100萬公里。

自2015年起與Nobina合作，比亞迪累計向Nobina交付逾300輛純電動大巴，遍布瑞典、挪威、芬蘭等地逾10座城市；目前公司有逾600輛純電動巴士在北歐地區營運，累計行駛里程超過3,000萬公里，減少二氧化碳排放逾30,000噸。

延伸閱讀：「A股化」港股市場 恒指長期橫行 但將會不斷有股王誕生

延伸閱讀：取代恒大成國指新貴 信達生物有望重返紅底股