廣汽電動車聲稱續航1,000公里、8分鐘充電80% 被中科院斥騙子 拆解廣汽的「數字遊戲」

撰文：經一編輯部 ｜ 圖片：廣汽網頁圖片

廣汽的石墨烯快充電池技術遭中科院院士、中國電動汽車百人會副理事長質疑。歐陽明高直言：

如果有人告訴你，這車能跑1,000公里，幾分鐘能充滿電，還特別安全，成本還特別低。那麼大家不用相信，因為這是不可能的。以目前的技術來講，他一定是騙子。

廣汽澄清，「快速充」和「長續航」分別是兩個電池項目，並非在同一款電池上兼備兩種特性，而這兩個項目現時仍在研發中。廣汽週一（18日）股價跌逾8%，收報8.62元。

廣汽主席曾慶洪日前表示，石墨烯基超級快充電池已進入實車量產測試階段，應用於廣汽首款搭載車型為「AION V」，正在黑河做冬季試驗，預定今年9月可量產。

廣汽的「數字遊戲」

廣汽此前的股價漲了20%，炒的正是石墨烯電池。現有的電動車續航里程測試標準主要為NEDC、WLTP和EPA三種，內地常用的是NEDC。 NEDC是指新歐洲駕駛循環，WLTP是全球統一的輕型車測試標準，EPA是美國最嚴格的測試標準。

NEDC標準在1997年制訂，WLTP標準在2015年制訂，後者更符合真實的續航情況；而最符合實際續航的是EPA標準。廣汽石墨烯電池以NEDC標準續航力達1,000公里，Tesla（美股代號：TSLA）生產的Model S、Model 3、Model X及Model Y以WLTP標準，續航力分別為652公里、580公里、561公里及505公里。

因此，廣汽聲稱石墨烯電池續航力為1,000公里，可能與實際續航力有一定落差。

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