奢侈品品牌貧富懸殊︳簡志健專欄

其他地區方面，日本市場依然受惠日圓低企而表現強勁，但今年第三季收入按年增長20%，無復第二季57%的超高按年增幅；另外，歐洲第三季收入按年微升2%，美國則持平。
LVMH集團分類銷售佔比近半的時裝及皮具產品，第三季收入自新冠疫情以來，首次錄得按年跌幅，按年下跌5%，比市場預期的小幅度增長形成落差。
另外，酒精及香水化妝品兩大分類收入於今年首三季皆持續按年下跌，怪不得公司股價今年首三季累跌6%。

行業重新洗牌

奢侈品龍頭企業業績及股價今年開倒車，是否所有同業也表現不理想？還記得新型肺炎疫情期間，奢侈品銷售卻意外迎來高峰，消費者將未能旅遊的支出，用在包括奢侈品的其他方面，換取心靈慰藉。

不過，疫情過去生活復常後，部分消費者對奢侈品熱情不再；加上最大增長點內地市場面對經濟難關，奢侈品品牌便需要面對優勝劣敗的商業市場定律。
樂施會於9月尾發表2023年香港貧窮狀況報告，分析政府統計處數據後發現，2024年第一季度的香港整體貧窮率為20%，逾136萬人處於貧窮狀態。
疫情前後的貧富差距，更由2019年的34倍，進一步擴大至歷史新高的超過57倍。
其實貧富懸殊情況惡化又豈只香港？這是一個全球現象，亦反映在不同檔次奢侈品品牌的業績及股價表現上。
動輒數百萬港元一架的Ferrari汽車，買家輪候時間以年計，公司今年上半年收入按年上升14%，純利按年更升21%，8月公布業績時還調升全年收入及盈利預測，股價今年首三季累升39%，為最強勢奢侈品上市公司，因其產品買家是基本上完全不受經濟情況影響的超級富豪。

大眾都知道Hermès一袋難求，公司今年上半年收入按年升12%，純利按年升8%，股價今年首三季累升15%，明顯不及Ferrari，始終產品較多元，不像Ferrari每架車都大排長龍，千金難求。
LVMH集團方面，雖然擁有不少依然受歡迎品牌如LV、Dior、Fendi、Loewe等，但所經營的超過75個品牌業績有高有低，整體亦受市道影響，股價今年首三季也得累跌6%。
另外，Kering主打品牌Gucci正遇低潮，經營的其他品牌，例如YSL、Bottega Veneta、Balenciaga等亦未見突出下，股價今年首三季也得累跌36%。

至於正經歷品牌危機的Burberry，除業績不佳外，股價今年首三季更累跌50%。
市道不理想下，全球奢侈品品牌正在重新洗牌，趨勢是強者愈強，有些品牌或會被收購，甚至降級為輕奢侈品甚或中檔產品。