港股仍未擺脫危險期｜傅允軒專欄

港股在上週五（2月16日）上破50天線以來連日上升，惟今次重上50天線，較三個月前企上50天線的價格低，到底是50天線跌穿現價，還是現價升穿50天線？現在還不好說。兩者的意義差天共地，現時技術上始終欠缺一個似樣的「上升裂口」；否則，以慢動作爬升，底部並不穩固。 本週三（21日）2月期指突然挾升，一度被炒至16,779點高位，比對隔晚夜期低位16,148點勁升631點。筆者手持3月份遠價認購期權，就在等這天前後出現突破。這是由於本週三已經是內地農曆新年假期後復市的第三天，根據過往的慣例，任何大動作，都會在長假後三天之內出得七七八八。 大市能否突破，不會拖太久，這亦是為甚麼筆者認為遠價認購期權值博的原因。如果週三前後仍不見突破，到時平倉，不會輸太多；相反挾升的話，回報十分可觀。對於中港股市最近幾天的升勢，筆者是預計得到的，但升市的力度卻沒想像的強。 未見積極買盤跟進 從港股上破16,400點開始，挾淡倉的成分是有的，但「大型」卻是欠奉，特別是16,400點乃大位所在，這從現貨成交的增加可見一斑。從技術角度來看，港股升穿大位，應該以「大陽燭」，或者上升裂口去確認底部，但現在卻未見稱得上「積極」的買盤跟進。 當較弱的淡友被篩走之後，大戶再無淡倉可挾，兼且好消息出盡，實力較強的淡友，便很容易再次控制大局。筆者手持的遠價認購期權，為免受時間值耗損的侵蝕，亦要先行離場。當港股好消息出盡，暫時未見能夠持續吸引投資者入市的亮點。 除已知的國家隊入市之外，目前有望支撐大市的，就是一些對高估值市場失去興趣的資金，改為泊入中港股市。這些資金就是因為不想高追才不買美股，偏偏港股以16,800點計，比1月低位已彈逾10%。所以港股若不回落，這一路資金追入港股的可能性也不大。 比亞迪驚現大型頭肩頂 如此一來，港股只有維持塘水滾塘魚之局。一如本欄年首點題，港股上半年仍然以「有反彈無升勢」概括，一般投資者可以做的，就是乘著間歇的「反彈」，撈點油水而已。長牛的幾隻港股，只要願意「信邪」，其實可以奉為持續追捧的對象。中國移動（00941）、中國神華（01088），中國海洋石油（00883）等，根本就在平行時空運行大牛市。不要多手，專心炒這幾隻，大市再差也未必關你事。 不得不提的是，筆者在2023年一直看好的新能源汽車板塊，有長線轉淡跡象。龍頭股比亞迪股份（01211），其週線圖驚現大型「頭肩頂」轉向訊號，大戶派貨時間長達三年，一旦確認跌勢，並非講玩。在新能源汽車中，如今只剩理想汽車（02015）相對較強，但也不是十分出眾。筆者認為，如果要買新能源汽車股，有初步見底訊號的Tesla（美股代號：TSLA），會是較佳的選擇。 免責聲明： 以上純屬個人研究分享，並不代表任何第三方機構立場。本評論並非及不應被視為邀約、招攬、邀請、建議買賣任何投資產品或投資決策之依據，亦不應被詮釋為專業意見。閱覽本文件的人士或在作出任何投資決策前，應完全了解其風險以及有關法律、賦稅及會計觀點及所帶來的後果，並根據個人的情況決定投資是否切合個人的財政狀況及投資目標，以及能否承受有關風險，必要時應尋求適當的專業意見。本人或其有聯繫者並未持有本評論所評論的上市法團的任何財務權益。

港股仍未擺脫危險期｜傅允軒專欄

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