亞洲基礎設施接軌 RCEP自由貿易協定後投資新形勢｜瀚亞投資
撰文：瀚亞投資（Eastspring）｜ 圖片：新傳媒資料室
亞洲基礎設施低於世界平均水平
亞洲各地的基礎設施質量差異很大。《2018年全球競爭力報告》強調這種差距，亞洲多數基礎設施仍低於世界平均水平，僅少數能達到世界級標準。在高科技基礎設施投資方面，第五代流動、高鐵、城市軌道交通、大數據中心、電動車充電站和人工智能（AI）等中國新基礎設施，有望給其它行業帶來更強勁的增長效應。 但是，急速發展的一個主要障礙是資金問題。
在亞洲，90%的基礎設施的資金來至政府，而政府融資在其它新興市場佔70%；在全球僅佔40%。考慮到亞洲日益增長的需求，政府需要建立公私合作夥伴關係，共同承擔融資需求。要讓私營部門參與的辦法之一，是實施區域一體化，通過這種方式，一些相鄰國家共同努力，實現互利的目標。許多全球和區域機構而言，區域一體化已成為一項有效的發展策略。
旨在建立跨國經濟走廊
在多邊機構的協助下，亞洲推進了一些次區域基礎設施規劃。1992年建立的亞洲陸上交通基礎設施發展項目，是一項包括三大支柱的關鍵措施：亞洲公路、泛亞鐵路以及陸上和內陸港口。為支持整個區域供應鏈生產流程的互補性，一體化的實體設施連接至關重要。另外，其它許多區域性措施，還包括旨在通過實體基礎設施，建立跨國經濟走廊。
在東盟，四個旗艦級區域性措施，包括東盟電網計劃、跨東盟天然氣管道計劃、東盟公路網絡和新加坡-昆明鐵路。2013年啟動的中國「一帶一路」倡議（BRI），目的在連接佔世界人口60%以上、佔全球國內生產總值（GDP）30%的65個國家，從而促進陸海互聯互通和區域內貿易。
區域性措施有助於產生積極影響。「一帶一路」有效減少12%沿經濟走廊的行程時間，增加貿易2.7%至9.7%，並有助於760萬人擺脫貧窮。同樣，泛亞可再生能源電網若能將日本、南韓、中國、俄羅斯和蒙古連接起來，就可以利用蒙古巨大的太陽能和風力資源。尚待開發的可再生能源地區，亦可通過鼓勵各國間的電網連接，吸引投資、增加自身的供電量，並出口剩餘電量。此舉有利於應對氣候變化，還有助於減少亞洲對化石燃料的依賴。
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亞洲的基礎設施需求巨大
亞洲的基礎設施需求巨大，許多亞洲地區在經濟和地理上，仍處孤立狀態，其巨大潛力仍有待開發。不久的將來，區域全面經濟夥伴關係（RCEP）有望簽署，基礎設施還將發揮關鍵促進作用，RCEP是世界上最大的自由貿易協定——包括東盟與中國、日本、南韓、澳洲、新西蘭和印度。
此貿易協定，不僅涵蓋世界上約一半的人口和四分之一的出口，而且將促進投資，幫助亞洲新興經濟體加快發展。從長遠來看，只有建立一個商品、服務、信息和人員自由流動的亞洲市場，才能充分利用亞洲的規模和多樣性所帶來的好處。
因此，建設橫跨亞洲的公路、鐵路、橋樑、電網和管網，該成為本區域決策者優先考慮的問題。
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編按：瀚亞投資（Eastspring）為一間亞洲資產管理公司，代表機構和零售投資者管理超過1,950億美元（截至2018年11月22日）的資產。瀚亞投資自1994年開始在亞洲運營，是國際金融服務集團Prudential plc的亞洲資產管理業務，為各種資產類別提供投資解決方案，包括股票、固定收益，多元資產解決方案及另類投資。
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