一帶一路在蒙古

蒙古只有335萬人口，其中一半居住在首都烏蘭巴托，人均國內生產總值（GDP）為4,566美元。其中首都沒有地鐵，交通擁擠，出行主要靠公交以及二手汽車，而蒙古國和韓國交往較深。根據當地導遊說法，一般學生在學校會學習蒙古文、英文及韓文，不少人期望可以到南韓升學及工作。

尋求水電站貸款

蒙古國在「一帶一路」中落地的項目，包括交通及基建等，其中今年最大的項目為埃爾登布倫水電站，蒙古尋求2.53億美元貸款，年期20年，利率為2厘，貸款償還將會在第七年後開始。此外，貫穿中國至俄羅斯的天然氣管道，也初步得到敲定。
網上很容易就搜索到部分媒體發文攻擊蒙古的「一帶一路」項目，他們認為中國和蒙古此項合作將會損害生態破壞，聯通俄羅斯和中國，也會對蒙古的自由民主帶來損害。

假若讀者到烏蘭巴托走一圈，也許會對上述批評有更多客觀的體會。煤炭作為蒙古的主要產業，佔據了大量的勞動人口和經濟。挖煤和冶煉煤所產生的污染；加上城市絕大部分是日本的二手汽車尾氣，即使是在首都，只要不是大風的時節，肉眼就可看見灰蒙蒙的空氣污染。

到了郊區，即使到了郊區，由於國家有超過三分之二電力是由化石燃料生產，生產工廠設備老舊，因此只要是電站或礦場附近，大片的土地和空氣都不適宜居住。在這個背景下，建立水電和清潔能源設施，固然會損害了建設區周圍的自然生態，但相對於建立更多傳統電廠滿足電力需求，又或者繼續使用老舊設備產電，除了效率可以提升之外，綠電替代對環境保護無疑更優。

筆者無法理解貫穿天然氣中俄為何會造成蒙古的民主損害。筆者和當地人進行了深入的溝通，發現蒙古遠比我們想象中的開放。由於國家對訊息傳遞沒有限制，普通市民從各種媒體中了解到以巴局勢，美國聯邦儲備局加息和內地明星，隨時買賣各種虛擬貨幣之餘，對股票居然也有一定理解。

儘管有部分人，過著騎馬放羊、住蒙古包的生活習慣，卻也可以對亞洲各國經濟一一點評，姑且不評論對錯，蒙古對外界了解的訊息一點也不少。

幫助基礎建設助轉型

筆者認為蒙古目前最大的問題，是面臨煤炭產業逐步被淘汰的背景下，如何為經濟尋找出新的出路。「一帶一路」一定程度上幫助了蒙古基礎建設，使得物流暢通，也有助於經濟轉型。筆者很難理解部分西方媒體對蒙古「一帶一路」項目的百般批評，惟有一點卻表示認同，蒙古自身也要積極發展，單靠中國的支援，國力和百姓生活很難快速提升。