皇家加勒比 重歸大中華母港

海洋光譜號於今年底重歸香港母港，今年12月至2025年1月期間，提供七個香港母港航次，當中包括四至五晚的越南及日本之旅。由於以海洋光譜號作母港航線的反應非常熱列，皇家加勒比決定2025年度將以「雙郵輪策略」，再派遣海洋贊禮號（Ovation of the Seas）來港以應需求。兩艘豪華郵輪將於2024年下半年、2025年及2026年期間，為本地旅客提供共15個前往峴港、沖繩、九州等地的母港航程。

仍在早期發展階段

皇家加勒比集團全球高級副總裁、亞洲區主席劉淄楠博士說：「我們預料今年底，皇家加勒比大中華區的業務可以重返2019年的水平。」對比其他國家，香港在疫情期間，推行較嚴厲的防疫政策，尤其是2022年的第五波疫情，郵輪完全無法營運，皇家加勒比結果將郵輪調遷至新加坡，因為當地的防疫政策較為寬鬆。

「基於這個原因，香港失去了發展郵輪旅遊的重要機會，拱手讓與新加坡，當時他們非常歡迎我們，當地的郵輪旅遊一下子就發展起來。」

雖然如此，香港還有機會，劉淄楠博士及團隊正在努力開發產品，除了細心掌握港人的口味外，同時與政府及旅遊業界，將香港打造成為更具吸引力的旅遊目的地。「郵輪旅遊的賣點是停靠的地方，所以香港必須提升吸引力，包括與澳門合作，這樣才有可能與新加坡一較高下。」

劉淄楠博士是上海人，原本從事企業旅遊，因為工作關係，結識到皇家加勒比集團的管理層，後來獲對方賞識，並且羅致旗下，於2009年全力發展內地業務。「當時我由零開始建立業務，完全沒有先例可以參考，我分別向美國、英國及台灣的分部取經，並集合各家所長，理順出一套方法，反覆測試再改善，慢慢開展業務。」

2009年，對內地人來說，郵輪旅遊完全是新鮮的事物，而且這是外國人流行的玩意，所以需要時間慢慢培養興趣，可惜一場世紀疫症拖慢了發展步伐；疫情過去，皇家加勒比準備再次在內地大展拳腳。根據研究分析，內地沿海城市人口高達4億，這些人口的人均收入約為每年20,000美元，相當於美國人均收入的三分之一，後者是每年70,000美元。

「美國的總人口還不到4億人，若內地沿海城市人口的人均收入達到美國水平，這將會是一個龐大的市場。」

2023年全球郵輪旅客約為3,100萬名，內地市場應可以佔整體三分之一，即是約1,000萬名，但是去年僅約200萬名。「內地的郵輪市場經已渡過了嬰兒期，但是仍在早期階段，是一個增長中的市場，而且可以急速增長。」

窒礙發展3大因素

雖然內地市場發展空間龐大，但是劉淄楠博士認為共有三個因素，窒礙市場發展。首先是地緣政治問題，以北亞地區而言，內地不時與日本及南韓發生衝突，相互之間推出制裁措施，自然影響到郵輪發展。「郵輪旅程通常提前較多時間準備，地緣政治問題，令某些港口不能停泊，我們就要給旅客退款，還要重新規劃行程及銷售，但是短時間內很難進行銷售。」

第二個因素是通關程序，內地旅客在其他國家的港口入境時，需要花費較長時間，日本動輒達兩、三小時；歐美國家可能只需要10至15分鐘。

第三個因素是市場的成熟程度，尤其是旅客有多麼喜歡郵輪旅程。「即溶咖啡花了40年，才讓內地顧客培養出飲用咖啡的習慣，所以我們相信，郵輪旅遊同樣需要一段較長的時間培育市場。」

在鐵達尼號的年代，郵輪主要用作交通，艙房分為不同的級別，身份尊貴的人士才可以享用豪華的艙房及設施。50年前，郵輪旅遊在美國開始普及，當地希望淡化階級觀念，房間雖然分有級數，但是所有旅客共用一樣的公共空間。

「當皇家加勒比進入內地市場，我認為這樣的概念行不通，所以我們構思了套房區域，這些旅客可以享用專屬的餐飲及設施，讓他們擁有不一樣的體驗，結果這個概念獲得亞洲各國旅客的歡迎。」

入住套房專區「皇家府邸」的VIP旅客，可享專屬的客房、餐飲和休閒區域；星際套房更提供管家服務，滿足旅客任何忽發其想的需求。

旅程當中，不少旅客都喜歡觀賞表演，但是若果將西方市場的歌舞表演直接帶來亞洲，相信內地旅客不會喜歡，正如老外也不會喜歡看粵劇及京劇。因此，劉淄楠博士與團隊研發了《The Silk Road》的表演節目，透過兩隻分別來自東西方的鷹，表達中西融合的意念，長度約為一小時，更能切合內地旅客的口味。

餐飲亦是一個非常重要的環節，為了全面照顧來自各方的旅客，皇家加勒比調校了完美的比例，西方、亞洲及中國食品各佔三分之一。「以內地旅客為例，中國美食自然沒有問題，亞洲菜式也會嘗試，西菜可能也會嘗試一點，所以適合他們的餐飲佔整體約七成，其他旅客的情況亦相若。」

優質供應帶動需求

多家郵輪公司都已開始發展內地市場，而皇家加勒比相對做得較好，因為集團把最好的產品放在內地，這點比競爭對手優勝。「郵輪旅遊畢竟是西方國家的產物，所以在內地並不是由需求帶動，而是由供應帶動，我們使用高質素的供應，去帶動整個市場的需求。」

對於嶄新的事物，即使進行市場調查，去訪問潛在顧客，到底想要一艘怎樣的郵輪，他們只能說出一個大概，但是經營者就要懂得他們的心意，創造出來給他們。「我們不是在建造一艘船，而是建造一個度假區、一個拉斯維加斯，在地球上找不到的目的地。」

皇家加勒比於2023年12月，推出全球最新的郵輪⸺海洋標誌號（Icon of the Seas），集合度假的三大元素，包括沙灘、主題公園及度假村，這樣可以創造很多鄰里，讓帶着年幼子女的家庭，在玩樂的同時，結交不同的朋友。

以沙灘元素為例，郵輪上設有不少泳池，當中包括面向大海的無邊際泳池，這些泳池旁邊能夠營造沙灘旁的體驗。

疫情之前，皇家加勒比於內地比較倚賴旅行社，正在努力開拓直銷渠道，以期直接接觸消費者，更能回應市場需求。「我們在上海開始進行直接營銷，現在佔比是三成，希望能夠與西方國家的七成看齊。」

近兩年，內地的經濟環境較差，但是劉淄楠博士認為經濟情況的好壞，對郵輪生意的影響不大。經濟低迷，對基層的影響不算太大，因為他們的消費主要是必需品；對於富裕階層的影響亦不大，因為他們有的是錢。

經濟差對中層的影響最大，因為他們會壓縮開支，減少不必要的消費，包括旅遊。「我們的定位是中高端，對於中層人士來說，被疫情困住多年，自然想外出旅遊，郵輪只是其中的一個選擇，可能一年只有一次，所以影響亦不會太大。」劉淄楠博士說。

管理層化身郵輪KOL

全球均有不同的分析，發現旅客在疫情後，消費模式有所改變，內地旅客當然沒有例外。根據皇家加勒比的情況，顧客更加願意花錢購買更佳的體驗，這與以往很不相同。「以前通常是內艙房最快售罄，但是現在反而是設有露台的艙房最受歡迎，因為參與郵輪旅程，當然要欣賞景觀。」

郵輪旅程一向給人的印象是長者才會參與，但是皇家加勒比發現愈來愈多年輕人接受這種旅遊模式，他們在社交媒體接觸資訊，然後隨即在電話上訂購。「疫情期間，我們花了大量時間研究新興媒體，包括內地流行的各大社交媒體，製作了大量短視頻，接觸更多年輕消費群，現時策略開始湊效。」劉淄楠博士親身上陣，開設「博士說郵輪」社交賬號，化身郵輪KOL，分享郵輪旅遊樂趣。

以前的郵輪旅程一般是七至八天，行程可能很吸引，但是需時較長，而且費用也高，疫情之前比較難賣，但是現時卻是相當搶手，所以皇家加勒比將開發更多行程吸引顧客。