高鐵旅遊系列（下） 吸引灣區居民南下 香港旅遊市場增10倍

大灣區人口眾多，倘若內地城市放寛簽證限制，本港旅遊市場有望增大十倍，並且可以加強與其他城市的對接，發掘更多旅遊主題及資源。

近期港人北上消費成為熱潮，影響本港旅遊產業鏈，如餐飲及零售業等，其實由始至終港人北上多於內地人南下，因為港人前往內地較為方便，一直有不少人北上工作或娛樂。

雖然內地在「沙士」之後，陸續放寬不同省市來港「自由行」，但是內地人需要申請簽注，現時大灣區城市當中，只有深圳推行「一週一行」簽注。

內地免簽惠及香港

「一週一行」簽注有效期為三個月、半年或一年，這段期間，內地人可以每星期來港一次。

立法會功能界別（旅遊界）議員姚柏良說：「若果大灣區其他內地城市都開放『一週一行』，該區人口逾8,000萬人，這樣可以令香港的旅遊市場擴大十倍，但這當然需要高層次的溝通。」

中央近期試行擴大單方面免簽國家範圍，法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙及馬來西亞持普通護照人員可以免簽證入境，香港亦能夠從中受惠，一起「做大個餅」。

香港旅遊業議會主席徐王美倫說：「港人前往歐洲旅行，大多不會到訪單一國家，而是同一時間遊覽多國，所以海外旅客來到亞洲，他們亦有興趣到訪不同地方，包括香港。」

姚柏良說：「很多人都問我，香港是否仍然有吸引力？我可以說香港絕對有吸引力，其實真正的旅遊並未開始。」

一直以來，香港都是美食及購物天堂，中西文化合璧亦是賣點之一，其實還有很多旅遊資源未被發掘，例如本港的最大特色是一國兩制，而且蘊含大自然資源，包括世界級的地質公園及海岸線，如果能夠在保育與發展之間取得最佳平衡，還有極大的發展空間。

旅遊產業鏈的概念

姚柏良樂見2023年施政報告關於發展旅遊業的重點，他認為是最重視旅遊業發展的一次，行政長官李家超提出重振旅遊業，著手制定「旅遊發展藍圖2.0」，並將於2024年發佈。

姚柏良說：「重振香港旅遊業，不能單靠旅遊業界，香港各界必須有旅遊產業鏈的概念，其他範疇也要作出相應配合，互相協作，包括各行各業以及市民，作出縱向及橫向的整合。」

縱向整合就是串連整個產業鏈，包括酒店、餐飲、交通等；至於橫向整合，就是政府不同的政策部門互相配合，例如MICE屬於商經局的範疇，但是發展局、運輸局、民政局等都需要作出配合。

高鐵打通大灣區交通，是旅遊業縱向整合的重要元素。高鐵復運後，深受跨境旅客歡迎，2023年的載客人次於11月中已超越2019年全年乘客量，達至超過1,700萬人次；國慶和中秋節長假期間（9月30日）亦創出超過十萬人次新高。

高鐵已成為不少旅客跨境出行及到訪香港的首選，尤以往來深圳的乘客增長最為顯著。

除香港乘客量有所增長外，內地旅客自3月起已佔高鐵客量一半以上，隨著內地旅客訪港簽證限制逐步放寬，2023年7月以後，使用高鐵服務的內地旅客亦已超過2019年同期，進一步深化兩地連繫交流。大灣區愈趨融合，不少人擔心大灣區其他城市，會搶走香港的旅遊業生意。

發展主題旅遊

「很多人都以為吸引入境旅客最重要，其實旅遊業需要有出有入才是好事，香港與其他地方有來有往，才能夠推動旅遊業。」姚柏良說。

展覽業與旅遊業密切相關，年底一向是本港展覽業的高峰，但是本港的展覽場地不足是長久以來的問題，香港可以考慮與鄰近城市作出優勢互補。

現時香港的展覽場地約逾15萬平方米，至於澳門擁有超過20萬平方米，如果兩者能協作，將能帶來不錯的協同效應。徐王美倫說：「大灣區內的城市各有不同性格，吸引之處各異，以音樂會為例，澳門主要在酒店內舉行；珠海較多沙灘音樂會，這些與香港紅館舉行的演唱會，感覺不盡相同。」

旅遊業界剛在2023年11月成立大灣區文旅聯盟，推動區內業界連繫對接，共同發展旅遊業。

姚柏良說：「江門有碉樓、澳門有大牌坊，香港也有故宮文化博物館，這經已是一個非常吸引的旅遊主題，讓區內旅客一次過到訪三地，進行一趟教育旅遊。」

隨著旅遊業發展多年，人們追求深度遊，所以工業、企業及教育旅遊，具有非常大的發展空間，例如到訪知名企業如華為、抖音等，相信對不同城市的人，都具有一定的吸引力。

不斷提升服務

港鐵與中銀香港於2023年9月推出「大灣區青年卡」（信用卡）高鐵車票回贈優惠，鼓勵青年人把握區內的發展機遇。8月推出福田「靈活行」嶄新票務安排，讓往來香港西九龍站及福田站乘客於乘車當日可額外改票三次，即使錯過了列車仍可使用「靈活行」改乘。

以上措施為乘客提供更大彈性，更方便人員流動，發揮一小時生活圈的優勢。港鐵繼續留意乘客出行模式，並與內地鐵路單位緊密聯繫，為乘客帶來更便利優質的跨境出行體驗。