網約私家車料成新戰場 高德謀破Uber獨大｜封面故事

去年5月，高德初進軍香港時，僅提供「網約的士」服務，但不足一年便悄然與三間外部供應商合作，提供經濟型、豪華型等「白牌車」預約服務，模式與Uber相似。為搶奪市場分額，高德採取「銀彈」策略，大派現金券降低實際車資，部分路線價格比Uber便宜。

Uber陷兩難困局

市場人士認為，高德或正採取「掠奪性定價」（Predatory Pricing）策略。所謂掠奪性定價，即企業初進市場時，以低價吸引用戶，意圖削弱競爭對手市佔率，甚至逼使其退出市場，當對手離場、市場穩定後，便可調高價格獲利。

Keeta在外賣市場的成功，已證明價格補貼這簡單直接手段，能迅速改變消費者行為，並建立用戶基礎。相信高德顯然深諳此道，料日後還會推出更多優惠搶客，進一步動搖Uber地位。

Uber若不想失去龍頭地位，難免要跟高德「鬥燒錢」，勢必增加運營成本，對其財務狀況構成壓力；若不應戰又恐流失用戶，陷入兩難。

市場預期，Uber與高德難免上演一場「燒錢大戰」，進入「零和博弈」競賽，這典型競爭模式短期或令消費者受惠，但長遠可能損害企業盈利能力，對行業發展構成隱憂。

為了增加競爭力，Uber近年嘗試跳出純粹價格競爭的框架，轉向「產品差異化」策略，例如推出Uber WAV（輪椅無障礙車輛）、Uber Assist（關懷優步）等服務，滿足長者、孕婦和殘疾人士需要，開闢利基市場，既能提升品牌形象，也能提高客戶忠誠度，避免無止境的「燒錢」。

滴滴潛伏 市場或陷內捲隱憂

除了高德外，內地另一網約車平台巨頭滴滴亦已進軍香港，但目前較為低調，只提供的士及跨境車預約服務，未對Uber構成重大威脅。不過，這種服務需求有限，滴滴若要擴張，很可能效仿高德，推出「網約私家車」服務。

假如滴滴也加入競爭，本港網約車市場很可能重演外賣手機應用程式（App）的覆轍，陷入內捲惡鬥。

事實上，本地網約車市場競爭向來激烈，過往不乏平台因無法持續「燒錢」而無奈退場。不過，現金補貼是一種「沉沒成本」，單靠補貼搶客並非長遠之計，服務質素才是關鍵。