疫後新常態電商驅動物流新布局｜封面故事

商業

Sep 2 2024

自新冠肺炎疫情爆發以來，全球經濟和貿易模式發生了巨大變化。許多企業和消費者轉向線上購物，從而推動電商迅速增長。這一趨勢對全球物流業產生了深遠影響，促使企業重新評估和調整其物流網絡和基礎設施。

疫情期間，全球消費者的購物行為發生了顯著變化，線上購物成為主流。

散件配送成趨勢

根據《2019年全球電子商務評估及新冠疫情對2020年在線零售影響的初步評估》提供的數據，2020年，即疫情爆發的第一年，全球電子商務銷售額激增2,442億美元，增幅43%，從2019年的5,712億美元增至8,154億美元。加上全球互聯網普及率快速提升，目前全球網民數量已超過50億人，愈來愈多人選擇透過網上購物來滿足日常需求。

由於消費者愈來愈多選擇網購，貨物需要更多人手送到家門口。為應對市場需求，一些大型物流企業也開始從傳統的企業對企業（B2B）模式，轉向企業對消費者（B2C）；由原來的「點對點」配送，更多改為散件送貨上門，以滿足消費者需求。

知名跨境電商亞馬遜（Amazon，美股代號：AMZN）、阿里巴巴（09988，美股代號：BABA）及eBay（美股代號：EBAY）等，都是依賴物流公司來運送貨件，但具體操作方式有所不同。

亞馬遜有自家物流網絡Amazon Logistics，但仍依賴於第三方物流公司，如FedEx（美股代號：FDX）、UPS（美股代號：UPS）、DHL等，來幫助其完成跨境運輸。

尤其是在那些亞馬遜物流無法直接覆蓋的地區，集團通過這些物流公司，確保貨物能夠快速且高效地送達全球消費者手中。

全球物流打開跨境電商大門

早於十年前，亞馬遜仍然是UPS和FedEx的主要客戶；然而，自2019年以來，Amazon Logistics貨運量幾乎增加了兩倍。隨著亞馬遜內部配送能力的增強，亞馬遜減少了對UPS等其他承運商的依賴。

《華爾街日報》報道，亞馬遜在2023年已經超越了UPS和FedEx，成為美國最大的快遞業務公司。至於在世界舞台上的主要參與者中，中國零售巨頭阿里通過B2B、消費者對消費者（C2C）和B2C的電子商務模式，為全球消費者提供廣泛的產品和服務。

近年，該公司在全球建立廣泛的影響力，擁有許多本地電子商務網站，包括投資40億美元的新加坡Lazada，以及在2018年收購土耳其Trendyol和巴基斯坦Daraz。此外，阿里還投資9.45億美元，收購印尼的Tokopedia；入股印度的Snapdeal，並成立一家AliExpress，面向全球個人消費者。

AliExpress是阿里旗下的跨境出口B2C平台，主要針對個人消費者，以提供低價且種類多樣的商品而聞名。該平台支援多種貨幣和語言，並且提供國際物流服務和貨物追蹤系統，使賣家能夠更方便地進入全球市場。

AliExpress平台的物流體系完善，不僅支援阿里旗下的物流服務（如菜鳥網絡和一達通），還提供倉儲、運輸、清關和配送等一站式服務。

近日，在菜鳥與AliExpress的東莞歐洲專倉中，上千件運動服裝、鞋帽、體育用品及奧運周邊商品被打包並運往法國巴黎，訂單量增200%。此外，該平台還支援DHL、UPS和FedEx等國際快遞公司，適合運送高價值、緊急的貨物；而對於大體積、重的貨物，則提供經濟實惠的標準物流選項，如中國郵政和雲途等。